《车内颗粒物（PM）过滤测试方法》编制说明.pdf

《车内空气中颗粒物(PM)测试方法》

编制说明

一、项目概况

颗粒物(PM)，是指气溶胶体系中均匀分散的各种固体或液体微粒。

车辆在行驶及停放时，车内环境受到汽车尾气、道路扬尘、工业排放

的颗粒物威胁。以汽车尾气颗粒物为例，研究表明，不同类型的机动

车，排放的颗粒物成分存在明显差异，颗粒物在大气中扩散、反应，

可能附着其它重金属元素和有害的有机物，进入人体后会严重危害人

体健康。

随着我国汽车产业的发展和消费升级，尤其是新冠肺炎疫情爆发

后，消费者对车内环境健康的关注和需求日益严苛。国家主管部门、

汽车企业、科研机构等也都投入了大量人力、物力进行研究，一些新

技术、新配置、新功能不断在汽车上实现。但目前国内外汽车行业关

于车内颗粒物的相关研究，主要针对空调滤芯方面，整车级相关研究

较少。

（一）任务来源及标准组单位

中国汽车工业协会于2020年9月发布《车内颗粒物（PM）过滤

测试方法》立项批复函，项目计划号：2020-22，由中国汽车工程研

究院股份有限公司（下称：中国汽研）负责，广汽乘用车有限公司、

上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、

重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、中国第一汽车

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集团有限公司、上汽通用汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产

乘用车公司、特斯拉（上海）有限公司、浙江吉利汽车有限公司、北

京新能源汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、襄阳达安汽车

检测中心有限公司、科德宝·宝翎无纺布(苏州)有限公司、安徽凤凰

滤清器股份有限公司、东莞市艾尔佳过滤器制造有限公司、河北亿利

科技股份有限公司、北京多普勒环保科技有限公司等18家单位参与

编写。

（二）标准编制的必要性和意义

汽车空间狭小和使用率较高，汽车产品对颗粒物的阻隔防护及净

化能力要求相对较高。但是，目前汽车行业仅对空调滤芯颗粒物过滤

的相关检测及性能标准要求，对于整车级颗粒物防护与过滤暂无较为

完整、科学的测试方法。制定《车内颗粒物（PM）过滤测试方法》团

体标准，目的在于形成统一的技术规范、试验程序、评价规则，扩大

空调滤清器在整车级的性能考核机制，满足驾乘人员对用车空气质量

不断提高的迫切需求，有效保护车内人员的身体健康和安全。促进整

车性能、控调系统技术、空调滤清器质量、新技术的应用提升和发展。

二、编制过程

（一）调研论证

2020年9月，中国汽研走访了中国家电研究院、中科院大气物

理研究所、美的空调等，对家电行业空气净化器试验硬件要求、试验

流程等进行了调研交流，为制定整车颗粒物测试标准有一定的借鉴价

值。同时，也研究了汽车行业在空调滤芯方面的相关标准，如GB∕

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T32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分：粉尘过滤测试》、QC∕

T998-2015《汽车空调滤清器技术条件》等标准，测试项目包含滤芯

过滤面积、过滤效率、储灰量等性能指标。国外汽车行业关于颗粒物

的相关研究，同样主要集中在空调滤芯方面，相关测试标准主要有

ISO/TS11155-1-2001、EN779:2012、EN1822-1:2009等。ISO

11155-1-2001主要测试指标为压力降、过滤效率、储灰量等，EN系

列标准主要规定了空调滤清器初阻力、初始过滤效率、储灰量等指标。

在整车颗粒物防护方面，中国质量认证中心（CQC）于2014年，

发布了CQC9206-2014《乘用车内空气中PM2.5检测评价方法》标准。

规定了相关试验方法与结果评价计算方法，其制定的初衷是考察车辆

在静止状态下的密闭性，即对外界颗粒物的阻隔防护性能是否良好。

（二）标准文本的编写情况

2020年9月—11月，标准组完成相关行业参考标准及硬件能力

调研，并完成环境、卫生、家电、计量等领域标准资料收集。

2020年11月—2021年1月，完成标准组组建及标准草案讨论。

2021年1月—2021年3月，形成标准征求意见稿。

2021年4月-5月，公开征求意见。

三、主要技术内容

（一）测试指标的确定

根据相关研究文献