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《车内空气中颗粒物(PM)测试方法》
编制说明
一、项目概况
颗粒物(PM),是指气溶胶体系中均匀分散的各种固体或液体微粒。
车辆在行驶及停放时,车内环境受到汽车尾气、道路扬尘、工业排放
的颗粒物威胁。以汽车尾气颗粒物为例,研究表明,不同类型的机动
车,排放的颗粒物成分存在明显差异,颗粒物在大气中扩散、反应,
可能附着其它重金属元素和有害的有机物,进入人体后会严重危害人
体健康。
随着我国汽车产业的发展和消费升级,尤其是新冠肺炎疫情爆发
后,消费者对车内环境健康的关注和需求日益严苛。国家主管部门、
汽车企业、科研机构等也都投入了大量人力、物力进行研究,一些新
技术、新配置、新功能不断在汽车上实现。但目前国内外汽车行业关
于车内颗粒物的相关研究,主要针对空调滤芯方面,整车级相关研究
较少。
(一)任务来源及标准组单位
中国汽车工业协会于2020年9月发布《车内颗粒物(PM)过滤
测试方法》立项批复函,项目计划号:2020-22,由中国汽车工程研
究院股份有限公司(下称:中国汽研)负责,广汽乘用车有限公司、
上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、
重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、中国第一汽车
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集团有限公司、上汽通用汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产
乘用车公司、特斯拉(上海)有限公司、浙江吉利汽车有限公司、北
京新能源汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、襄阳达安汽车
检测中心有限公司、科德宝·宝翎无纺布(苏州)有限公司、安徽凤凰
滤清器股份有限公司、东莞市艾尔佳过滤器制造有限公司、河北亿利
科技股份有限公司、北京多普勒环保科技有限公司等18家单位参与
编写。
(二)标准编制的必要性和意义
汽车空间狭小和使用率较高,汽车产品对颗粒物的阻隔防护及净
化能力要求相对较高。但是,目前汽车行业仅对空调滤芯颗粒物过滤
的相关检测及性能标准要求,对于整车级颗粒物防护与过滤暂无较为
完整、科学的测试方法。制定《车内颗粒物(PM)过滤测试方法》团
体标准,目的在于形成统一的技术规范、试验程序、评价规则,扩大
空调滤清器在整车级的性能考核机制,满足驾乘人员对用车空气质量
不断提高的迫切需求,有效保护车内人员的身体健康和安全。促进整
车性能、控调系统技术、空调滤清器质量、新技术的应用提升和发展。
二、编制过程
(一)调研论证
2020年9月,中国汽研走访了中国家电研究院、中科院大气物
理研究所、美的空调等,对家电行业空气净化器试验硬件要求、试验
流程等进行了调研交流,为制定整车颗粒物测试标准有一定的借鉴价
值。同时,也研究了汽车行业在空调滤芯方面的相关标准,如GB∕
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T32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分:粉尘过滤测试》、QC∕
T998-2015《汽车空调滤清器技术条件》等标准,测试项目包含滤芯
过滤面积、过滤效率、储灰量等性能指标。国外汽车行业关于颗粒物
的相关研究,同样主要集中在空调滤芯方面,相关测试标准主要有
ISO/TS11155-1-2001、EN779:2012、EN1822-1:2009等。ISO
11155-1-2001主要测试指标为压力降、过滤效率、储灰量等,EN系
列标准主要规定了空调滤清器初阻力、初始过滤效率、储灰量等指标。
在整车颗粒物防护方面,中国质量认证中心(CQC)于2014年,
发布了CQC9206-2014《乘用车内空气中PM2.5检测评价方法》标准。
规定了相关试验方法与结果评价计算方法,其制定的初衷是考察车辆
在静止状态下的密闭性,即对外界颗粒物的阻隔防护性能是否良好。
(二)标准文本的编写情况
2020年9月—11月,标准组完成相关行业参考标准及硬件能力
调研,并完成环境、卫生、家电、计量等领域标准资料收集。
2020年11月—2021年1月,完成标准组组建及标准草案讨论。
2021年1月—2021年3月,形成标准征求意见稿。
2021年4月-5月,公开征求意见。
三、主要技术内容
(一)测试指标的确定
根据相关研究文献
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