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精河二级枢纽电站厂房对外交通道路工程

预制空心板张拉专项方案

批准：

审核：

编制：

中国水利水电第十一工程局有限公司

新疆精河二级枢纽厂房对外交通道路工程项目经理部

二0一七年六月十七日

一、工程概况

本标段进场路交通桥1座，为5x16m跨后张法预应力混凝土空心板梁桥，桥面净宽7.0m，两侧为防撞墙，桥面总宽8m，两车道设计，双向通行，桥墩下部结构采用钻孔灌注桩基础、排架柱结构，桥台为钻孔灌注桩基础接盖梁，M10浆砌石锥坡防护，桥面设计高程为886.470m，桥梁所在对外交通道路按三级公路设计，采用沥青混凝土路面。

16米预应力空心板计30块，其中边板10片，中板20片，均在预制厂内预制、张拉。

预应力钢绞线采用1860标准高强低松弛钢绞线，边板及中板均采用5根φ15.2的钢绞线用于预制空心板的配筋，相应锚具采用YM5，预应力管道采用D67圆形截面镀锌金属波纹管成形。

标准强度fpk=1860MPa；

弹性模量E=1.95×105MPa；

锚下张拉控制应力：σcon=0.75fpk=1395MPa。

二、施工依据

1、本标段合同文件及设计施工图纸；；

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

3、《进场路交通桥施工图设计》；

4、相关的技术规范。

三、施工进度计划及准备

1、施工进度计划

桥梁空心板张拉计划2017年6月20日～2017年7月20日施工完成。

2、施工准备

⑴钢绞线、锚具及夹片试验

钢绞线、锚具及夹片等采用正规厂家生产的产品，产品进场时必须有出厂质量合格证明。钢绞线、锚具及夹片进场后根据有关施工规程进行试验，检验钢绞线的强度、锚具及夹片的硬度。

⑵张拉设备的选择和校验

力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量应扣除钢束的非弹性变形影响。

⑶预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

⑷孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

2、预应力张拉施工

⑴穿束前清洗管道，确保管道畅通，无水和其他杂物。

⑵先检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确。穿束时束头用胶布紧箍，人工推进。

⑶将两端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔，工具锚应与前端的工作锚对正。

⑷千斤顶安装时，工具锚和工作锚之间的各根预应力筋不得错位，张拉时千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应位于同一轴线上。

⑸将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片用锤打紧。工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。张拉顺序按预应力钢束构造图中钢束编号顺序对称均匀进行。

⑹安装限位板：钢绞线从限位穿过进入千斤顶。

⑺张拉采用两头对称两端一次张拉锚固，施加预应力应采用张拉力与引伸量双控，油表读数控制及伸长值控制。

⑻张拉程序：

①预应力筋0-初预应力(10%控制力)-100%（持荷2min）张拉时两端同时张拉；

②张拉至15%时，稳定后量伸长值，张拉至30%时再量伸长值，加荷到100%时持荷5min后，量伸长值是否符合要求，油泵回零后测回缩量，夹片外露量缸顶后测量。

张拉中伸长量、滑丝、断丝超过规范要求都必须抽换钢绞线，检查原因，重新张拉。

③张拉必须由专业人员进行，张拉过程要求专人指挥，专人记录，专人开油压泵，专人测量伸长值，且梁的两端应进行通讯联系。张拉时应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，两头张拉应同步进行，保证张拉持荷时间，千万不要操之过急，供油忽快忽慢，避免造成滑丝和断丝。在张拉过程中，应认真做好原始记录。

⑼在张拉达到设计要求后，张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零油缸回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板，封锚并作好张拉记录，一束钢绞线张拉完毕。

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮切割机切割端头多余的预应力筋。

六、孔道压浆

1、施工准备工作

⑴检查确认材料数量、种类是否齐备，品质是否保证；

⑵检查机具是否完备；

⑶张拉完成后，用砂轮切割机切除外露的钢绞线，将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3个小时内拆除并清洗。

2、搅拌水泥浆

⑴搅拌要求：水灰比控制在0.4～0.45，，使用灰浆拌和机拌和，用细筛过滤，置入贮浆锅。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。

⑵装料顺序

①首先将称量好的水、水泥、膨胀剂倒入搅拌机，搅拌2min。

②将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3min出料。

③水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。

④必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。

⑤对未及时使用