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列车运行图的含义及作用

列车运行图运用坐标原理描述列车运行的时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一车站出发、到达或通过的时间，在区间的运行时分，在车站的停站时分，以及列车的重量和长度等。这样，列车运行图也就规定了铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等设备的运用，以及与行车有关各部门的工作。因此，列车运行图是铁路运输工作的综合计划、铁路行车组织的基础，是协调铁路各部门和单位按一定程序进行生产活动的工具。

1837年法国铁路首先在行车工作中采用列车运行图，尔后其他国家铁路也先后采用。

列车运行图的形式

在列车运行图上，列车运行时间、空间关系的图解形式有两种：①以横轴表示时间，以纵轴表示距离(图1)。这时，图上的水平线表示车站中心线，水平线间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间；斜直线表示列车在站间运行的时空关系、称为列车运行线(图中粗斜直线为旅客列车运行线，细斜直线为货物列车运行线，短斜线加“l”为摘挂列车运行线)。由于线路纵断面不同，列车在车站起车和停车速度变化较大，列车在区间内运行的时空关系实际上应该是一条曲线，但为了列车运行图铺画的方便，在图中用斜线表示。图中时间分格线间的数字为列车在车站到达、出发或通过时刻的分格线内的分值。这种形式的列车运行图为中国、俄罗斯、日本等多数国家铁路所采用。②以纵轴表示时间，以横轴表示距离(图2)。这时，图上的水平线表示时间；垂直线表示车站中心线，垂直线间的间隔表示站间距离。这种形式的列车运行图为德国等国的铁路所采用。

不论哪种形式列车运行图，列车运行方向都以“上行”和“下行”来表示。通常以列车开往首都方向为上行，反之为下行。在难以按此原则确定的线路，则由铁道部或铁路局加以规定。

为区别列车的种类、性质和运行方向，对每一列车所赋予的号码或代号，称为列车车次。上行列车使用偶数车次，下行列车使用奇数车次。

列车运行图的分类

列车运行图按时间坐标划分方法可分为1分格运行图、2分格运行图(图3)、10分格运行图(图1)和小时格运行图(图4)。1分格和2分格运行图主要在编制新列车运行图时使用，10分格运行图主要供列车调度人员在调度指挥工作中编制列车调度调整计划和绘制实绩运行图使用，小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。按照列车运行图的编制特点可分为平行运行图(图5)和非平行运行图(图1)，以及单线运行图(图1)、双线运行图(图5)、单双线运行图(图6)，成对运行图(图5)和不成对运行图(图7)，连发运行图(图7)和追踪运行图(图8)。在同一区间内，同方向列车运行速度相同，列车在区间两端站到、发或通过运行方式相同的列车运行图为平行运行图；具有不同种类的和不同运行速度列车的列车运行图为非平行运行图。上下行方向列车均在同一正线上运行，必须在有配线车站上会车的列车运行图为单线运行图；上下行方向列车在各自正线上运行，但列车越行必须在有配线车站进行的列车运行图为双线运行图；在有部分双线的铁路区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图特点铺画运行线的列车运行图为单双线运行图。上下行方向列车数量相等的列车运行图为成对运行图；上下行方向列车数量不相等的列车运行图为不成对运行图。相邻两同方向列车运行以站间区间为间隔的列车运行图为连发运行图；在装有自动闭塞的单线或双线区段上，相邻两同方向列车运行以闭塞分区为间隔的列车运行图为追踪运行图。

?上述分类都是针对列车运行图的某一特点加以区分的。实际上每一列车运行图都具有多方面的特点，例如某区段列车运行图(图1)，它既是单线的、非平行的，又是成对的。

列车运行图编制

为适应客货运输需求的变化、铁路技术装备和运输组织工作的改进、列车牵引重量及速度的提高，对铁路列车图进行重新制定或修订的工作。它是铁路行车组织工作的重要内容之一。

编制运行图的组织领导?列车运行图的编制是一项复杂的系统工程。它需要准确把握客货需求的变化特征，及时确定客货列车的开行方案，能动地反映铁路运输服务水平的提高和产品结构的优化，因此不仅涉及到各个经济区域的需求调查和运输市场竞争分析，而且关系到路网范围的列车运行方案的总体规划和与列车运行组织有关的部门在技术设备运用和管理、列车运行和设备养护维修等各项作业之间的协调配合等问题，要求将运输需求的地域特点和运输设备运营管理的全局性特点结合起来。因此，需要统一的领导和相应的组织机构来负责确定编图的原则、任务、步骤和决策，负责编图过程中的协调以及新图实施的各种准备工作。同时又须由与列车运行图有关的运输、机务、车辆、工务、电务、计划等部门组成专门的编图小组，负责编图资料的准备和具体的编制工作。

在中国，列车运行图的编制是在铁道部统一领导部署