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列车及列车乘务组

1、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。对中途转向的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。

2、列车由列车乘务组服务。列车乘务组按下列规定组成：

⑴机车乘务组；

⑵客运列车和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员；挂有超限货物车辆的列车是否需要添乘人员，应根据装运的命令办理；

⑶旅客列车须有旅客乘务组和运转车长。混合列车是否派旅客乘务组和运转车长，由铁路局确定。

旅客列车运转车长乘务位置的规定

旅客列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和乘务室以供运转车长值乘，编组旅客列车或摘挂车辆时必须符合上述规定。如遇特殊情况不具备上述条件时，准许按下列规定位置值乘：

1．列车尾部为行李车时，与行李员在同一办公室值乘(有邮运员时，列车行李员在办公桌椅上作业；邮政押运员限1人，在长座席靠小桌的部位作业；长座席的其余部位由运转车长占用。如邮政押运员两人同时作业时，另一个人可占用墙壁折动座席作业)。

2．列车尾部为宿营车时，在乘务室值乘，如无乘务室时，可占用硬卧车一个下铺。如压力表、紧急制动阀在货仓内要进行调整，如调整确实有困难时，堆放行李不得影响运转车长作业。

3．列车尾部为邮政车，末端无乘务室时，可在前一辆有紧急制动阀一端值乘。

4．列车尾部为硬座车无乘务室时，由列车长负责在后端运行方向左侧留出供运转车长值乘的一条座位。

5．列车尾部加挂车辆时，仍在原编组位置值乘。

6．旅客列车运转车长作业车门管理。运转车长在值乘区段值乘的车门由运转车长负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留；遇有特殊情况(如反位)，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由运转车长和客运乘务人员共同管理，原则上谁开启车门，由谁按规定锁

列车运行的条件和列车乘务组

(一)列车和按照列车办理的条件

?按照列车编组计划、列车运行图及《技规》等有关编组列车的规定连挂在一起的车辆，称为编成的车列。已编成的车列挂上牵引机车，并揭挂《技规》规定的列车标志，才称为列车。原则上只有完全具备上述列车条件后，才能向区间运行。否则，就可能危及行车安全，或有碍行车效率。

根据运输需要，单机、动车及重型轨道车开往区间时，虽未编挂车列，但进入区间后却一样对区间安全和效率有着重要影响。为此，单机、动车及重型轨道车虽然未完全具备上述列车条件，在进入区间时也应按列车办理。

为确保旅客列车安全，旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。对中途转向的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。

?(二)列车乘务组

?为了完成列车运行中的各项作业，及时处理运行中发生的各种问题，以及在有碍安全时采取临时防护措施，根据列车的任务、要求和运行条件，配备直接为列车服务的人员组成列车乘务组。包括：

?1．机车乘务人员；????????????????????

?机车乘务人员负责操纵机车。电力、内燃机车乘务组由司机及副司机组成。机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规章指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。

?2．运转车长

?运转车长负责指挥列车行车有关工作。货物列车无运转车长值乘。直达特快列车及动车组不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。路用列车、军用列车包含面很广，是否派运转车长，应由有关部门确定。

?3．车辆乘务人员

?旅客列车、行邮列车和机械冷藏车组，由于构造较一般车辆复杂，运行中又有特殊要求，为便于及时检修和处理故障，规定旅客列车、行邮列车和机械冷藏车组均应配有车辆乘务人员。挂有超限货物车辆的列车，在运行途中有时需检查超限货物的装载情况和车辆技术状态，应根据挂运命令的要求，确定是否派添乘人员。

?4．旅客乘务组

为做好旅行中的服务工作，如保证旅客的安全、上下车方便，车内卫生，旅客在列车上的文化生活、饮食供应及行李包裹的运送等，旅客列车应有旅客乘务组。旅客乘务组包括列车长、列车广播员、列车员、列车行李员、餐车工作人员及乘警等，负责旅客的安全、服务工作及行李包裹的作业等。

动车组设司机、随车机械师、客运乘务组，不设运转车长。

旅客列车运转车长工作

一、接收列车

?有运转车长的旅客列车在区间运行由运转车长负责指挥。运转车长要保证列车在区间安全正点运行。运转车长应该在列车尾部值乘，旅客列车后部加挂车辆时，可仍在原编组位置值乘。运转车长的主要职责之一是接收列车、指挥和监护列车的安全运行。发生问题能及时处理，以防止事故和减少事