新编国际法学第六章 航空法和空间法.ppt

第六章航空法和外空法;

第一节空气空间与航空法

第二节国际航空制度

第三节国际民航平安

;第一节空气空间和航空法;一、空气空间;〔一〕概念;〔1〕航空器上飞界限：30------40公里

〔2〕大气层上界：50——16000

〔3〕人造卫星轨道近地点100----110

〔4〕同步轨道高度36000;认为整个空间是一个整体，无须划分空气空间和外层空间。应根据飞行器的功能来确定其所适用的法律，如果是航天器，那么其活动为航天活动，应适用外空法；如果是航空器,那么其活动为航空活动，应受航空法的管辖。

此论避开了两个空间定界之困境，又可解决不同飞行器的法律适用问题。现今航空法和外空法的国际条约似乎都是按此理论制定的。;〔二〕法律地位;1、领空是国家领土的组成局部;2、公空对一切国家自由开放;１、国内航空法：调整国内航空活动

２、国际航空法：调整国家间航空活动

渊源：主要是条约。

涉及：空气空间的法律地位

航空器的法律地位

飞行制度

空中平安

损害赔偿等。;三、航空法的条约体系;１、?巴黎航空公约?1919巴黎。

内容：已失效

２、?国际民用航空公约?1944〔芝加哥公约〕

内容：设立国际民用航空组织。

中国已参加、且为理事国。;1、?哈瓦那商务航空公约?

2、?华沙公约?

〔?统一国际航空运输某些规那么的公约?〕

３、?国际航空运输协议?参加国少

４、?国际航班过境协议?

5、?蒙特利尔公约?1995年

〔?统一国际航空运输某些规那么的公约?〕;;第二节国际航空制度;一、地面国的主权;〔一〕领空资源的独占权;地面国家有权制定航空法律以及涉及到领空的海关财政，移民和卫生的法律规章，要求外国航空器飞经或者是飞入时遵守。如果不遵守，地面国家有权执行法律。;

地面国家有权设立空中禁区，即使允许外国航空器飞入领空，但是禁区仍不可飞越。

;

地面国家有权保存领空内的国内运输权，即一国境内的城市之间，航空之间的运输，这种运输专门留给本国的航空运输公司。

;〔一〕航空器的概念;〔一〕航空器的概念;1、民用航空器依协议飞入、降落

2、国家航空器特别协议或其他方式许可;〔三〕航空器的国籍;航空器受登记国的法律管辖，在航空器内，机长具有特殊地位，他有权对机组人员与旅客发布严格的命令和行使管理职权，机长在飞行器内部那么是代表公司和登记国行使权力的。

;航空器飞越他国领空时，受领空地面国法律管辖，应遵守该国法律和规章。

但在公海，航空器仅受其国籍国的法律管辖。

在飞过沿海国的专属经济区时，有自由飞越的权利，但应遵守沿海国的有关法律和规章。

在沿海国大陆架上覆水域的上空，有自由飞越的权利。

;在用于国际航行海峡和群岛海道的上空，有过境通行权和群岛海道通过权，但必须“继续不停，迅速飞过〞，不得侵害海峡沿岸国和群岛国的主权，飞越时必须遵守国际民用航空组织制定的?空中规那么?，并受海峡沿岸国入境条件的约束。;三、国际航空运输;〔一〕概念;1、非航班飞行：自由过境：无需获准。〔芝〕

2、航班飞行：须许可.〔芝〕

自由过境：

五大自由〔国际航空过境协议〕

两项自由〔国际航班过境协议〕

但签字国太少。

过境自由以大量双边航空运输协议解决。;1、对旅客身体、行李、货物

过失责任制——无过失责任制

?华沙公约?——?蒙特利尔公约?

2、对地面、水面第三者

经营人赔偿〔罗马公约〕;第四节国际民用航空平安;〔三〕蒙特利尔公约;;;;;三、引渡