《地铁列车外观智能故障诊断与运维管理技术及应用指南》 编制说明.pdfVIP

《地铁列车外观智能故障诊断与运维管理技

术及应用指南》编制说明

一、标准制定的必要性

近年来，随着我国城市轨道交通的蓬勃发展，国家对现代轨道交通

技术研发不断加大投入，在车辆段配置了大量的现代化检修设备及系统

用于辅助列车检修。这些现代化检修系统包括地铁车辆无线数据传输系

统、移动点检修系统、车辆检修可视化系统等多种系统保障地铁车辆的

安全稳定运营。车辆段通过智能检修，对现场检修作业、维修相关人员、

设备运行、车辆运用检修状态等相关信息进行实时防护与采集，对车辆

段检修作业的全过程进行实时防护，对采集到的数据进行整合，通过各

种关联性统计分析得到各设备、车辆的状态预估、趋势预测，将统计和

分析到的结果用于指导现场作业、调整整体进程、改进工艺规程，提高

计划编制、决策分析的效率和准确性，达到提高地铁车辆检修水平的目

的。

地铁列车外观的故障诊断作为地铁检修中的重要组成部分，其智能

故障诊断技术与运维管理方法是保障地铁列车现代化检修系统高质量发

展的必然需要。目前地铁列车外观检测包含的项点种类繁多且各项点的

检测方式不一，使得目前地铁外观检修领域缺乏整体、完整的智能故障

诊断与运维管理规范。

未来地铁列车的故障诊断与运维管理模式将会实现更加全面的实时

监控、更加全面的数据备份、更少的人力需求、更全面的数据分析以及

更高效的管理制度。随着城市轨道交通的蓬勃发展，要求地铁故障诊断

高效且准确，使得人工智能技术逐渐成为地铁列车故障诊断与运维管理

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的核心。地铁列车检修与人工智能技术紧密结合、实现高度自动化是未

来的发展趋势。因此，编制《地铁列车外观智能故障诊断与运维管理技

术与应用指南》，能够顺应我国城市轨道系统的智能化提升和升级改造

需求，具有重要意义与应用价值。

二、标准编制原则及依据

1)按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》要求进行编写。

2)参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性

和可操作性。

三、实验情况分析

（1）缺失类故障诊断

缺失类故障是大部分列车检修时需要考虑的项目，列车上的部件包

含大量的小零部件如插销、螺栓以及协同装置等，这些小零部件保障着

大部件的整体运行稳定性，使其能够正常发挥功能作用。然而地铁列车

长期频繁制动并处于阴暗潮湿、铁屑尘埃环境下高速运行，其高频振动

和部件老化极易发生零部件损坏缺失。零部件的缺失容易导致部件整体

功能不稳定甚至失效而引发安全事故。列车智能运维系统对于缺失类的

故障诊断流程主要包括待测零部件定位和缺失状态检测。

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螺栓丢失松动插销丢失

图1零部件缺失类故障诊断

表1零部件松动检测效果

指标正样本数负样本数准确率误报率漏报率

螺栓51423594.3%3.4%2.3%

插销62327893.8%4.1%2.1%

（2）异物类故障诊断

异物类故障主要出现在列车各类通风装置中，如牵引电阻与自动电

阻通风的进出口。牵引设备是地铁列车运行时的动力设备，在刹车和加

速运行中会产生大量的热量。这些热量不能及时排出极易引发动力设备

起火。电阻及能源设备的起火轻则导致列车停运影响整个地铁线路运营，

重则引起火灾导致人员财产损失。列车智能运维系统对于异物类的故障

诊断流程主要包括待测零部件定位、异物状态检测、异物定位。

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牵引电机滤网异物检测牵引电机滤网异物检测

图2滤网异物类故障诊断

表2滤网异物检测效果

样本数正样本数