客运专线路基施工与质量检测技术(Evd、Ev2).ppt

国内Evd发展情况**路基施工质量监控仪石家庄铁道学院——动态变形模量测试仪铁道建筑研究设计院——路基动刚度仪铁道部科学研究院——国内Evd发展情况**经过了3年的研究，作为科研课题，于2002年3月通过了铁道部科技成果鉴定。三台样机从设计原理、测试参数和结构构造上都截然不同：国内Evd发展情况**石家庄铁道学院——路基施工质量监控仪——检测的是波速VR；01铁道建筑研究设计院——动态变形模量测试仪——检测的是动态变形模量Evd，原理与德国的LFG型Evd动态变形模量测试仪相同；02国内Evd发展情况**铁道部科学研究院——路基动刚度仪——名义上检测的是动刚度，但实际上的测试参数的定义和符号均没有明确提出，外型上虽然与动态变形模量测试仪相似，而实际上设计原理有本质的区别。它只是简单地把动应力和动位移的比值作为它的检测参数，但按该样机实际测出的动应力并不是真实的动应力和动位移。国内Evd发展情况**1目前，三台样机均还没有国产化产品，其原因是：2石家庄铁道学院研制的路基施工质量监控仪所测的波速VR、铁道部科学研究院研制的路基动刚度仪所测的动刚度参数和试验方法均没有纳入规程、规范，还有待于进一步研究。3铁道建筑研究设计院研制的动态变形模量测试仪由于元器件的精度、制造工艺水平及标定手段所限，目前还不具备产品化条件。LFG型Evd动态变形模量测试仪Evd检测设备Evd动态变形模量测试仪1用途：监控检测土体承载力指标——动态变形模量Evd和地基系数K30。2适用范围：铁路、公路、机场、城市交通、港口码头、工业与民用建筑的地基施工质量监控测试。特点体积小、重量轻、便于携带安装及拆卸方便、操作简便自动化程度高、测试速度快性能稳定、测试精度高检测费用低适应范围广环保型，无核辐射、废气等污染动载测试符合土体实际受力状况Evd动态变形模量测试仪主要结构组成Evd动态变形模量测试仪加载装置①挂（脱）钩装置(带水准泡)②导向杆③落锤④阻尼装置荷载板①圆形钢板②传感器沉陷测定仪(存储、与电脑连接)打印机Evd

试验前的准备平整测试面放置荷载板加载装置在荷载板上就位用测量电缆将沉陷测定仪与荷载板连接松开搬运锁01Evd02试验步骤03打开沉陷测定仪电源04使导向杆保持垂直05进行三次预冲击06连续三次冲击测试07显示三次测试的沉陷值S1、S2、S308显示三次平均沉陷值Sm和动态变形模量值Evd09储存并打印测试结果测试演示Evd

Evd动态变形模量测试仪

标定德国道路建设岩土测试工程规范(TBBF-StBPartB8.3)1997年颁布授权的测试标定机构出厂前标定每年标定一次修理后标定使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距Evd

相关规范国内1、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003，J285-2004）3、《京沪高速铁路设计暂行规定》（2004修订版）4、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》（2004在编）5、《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2004在编）6、《铁路工程质量检测技术手册》（2004在编）国外《德国铁路建设轻型落锤仪使用规定》（NGT39）《德国道路建设土方工程补充合同技术条款和规定》（ZTVE-StB94)《德国土方工程基层补充合同技术条款》（ZTVE-StB95)《德国交通行业开挖工程补充合同技术条款和规定》（ZTVE-StB97)Evd主要应用于以下两个方面：铁路新线建设、既有线提速改造建设依据《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003，J285-2004）将“Evd动态平板载荷试验”作为“K30平板载荷试验”的快速试验方法，根据Evd与K30的相关关系式，由Evd测试值推算出K30值。Evd与K30的相关性试验结果

(相关系数）现场室内细粒土:0.9260.967粗粒土:0.9130.926碎石土:0.9150.946级配碎石:0.9150.94701040203细粒土:K30=3.45Evd+