顶管工程专项施工方案--南水北调焦作城区段生态保护PPP项目.doc

中建七局2019年度优秀施工组织设计

（施工方案）申报表

申报单位

南水北调焦作城区段生态保护PPP项目

项目名称

南水北调焦作城区段生态保护PPP项目

申报类别

施工方案

工程类别

土木工程市政基础设施

开竣工时间

2018.6.15-2020.12.15

申报联系人

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主

要

完

成

人

姓名

职务

职称

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项目执行经理

工程师

项目总工

工程师

项目技术部经理

助理工程师

河北分公司总工

高级工程师

一公司公司总工

高级工程师

项目介绍

本方案改变传统的断交明挖和机械顶管施工方法，针对粘土夹角砾层地质短距离的污水管线施工采用先顶后挖的人工顶管施工工艺。即提前按照施工图纸施工工作井及接收井，根据开挖深度选择合适的工作井开挖的方式(放坡开挖或垂直开挖支护)，底板及墙身采用现浇C30防水混凝土施工，盖板采用预制装配技术留置φ700?mm预井筒检查口并安装井盖。接收井利用围挡并交通导改的方式采用悬挂式竖井施工方法施工，垂直开挖护壁采用C30混凝土内齿式全护壁，按照0.8m-1.5?m节段搭接5cm-10?cm进行施工，底板、墙身、盖板、井筒施工同工作井，施工完成后进行井盖安装、路面恢复及围挡拆除，工作井、接收井作为后期运营的大型沉泥检查井代替常规圆形检查井。工作井墙身施工完成满足条件后及时进行土方回填为电动单梁吊的安装做好准备，吊装井内外的设备及导轨轨道安装为顶进施工做准备。基坑开挖前采用深井管井降水施工措施且管道进出洞口采用砖封门与止水圈结合的方式防止地下水和泥沙涌入工作井、接收并保证项管出洞质量，顶管采用在第一节混凝土管前加钢制刃口圈，利用后背支撑双千斤顶强力顶进，使刃口卷前端土质利用刃口圈的尖端将刃口圈直径范围内的土体项进至土体内，将刃口圈顶进切入土体内30?cm-50cm,利用人工钻进管道内挖土，采用自制四轮小滑车水平运出管道，通过电动单梁吊经垂直运输将小车内土方吊出工作井内放置在人工手推车内被运至指定地点堆积通过渣上车外弃。每次项进约30?cm-50cm，如此往复朝前顶进，借助于主顶油缸及工作井后背墙、垫铁等的推力及利用导向导轨、注浆减阻等辅助措施，把刃口圈从工作坑内穿过土层一直推到接收井内吊起，与此同时，也就把紧随刃口圈后的管道埋设在工作井与接收井之间，将顶管管道与既有管道同处在同一个大型接收沉泥检查井内，沉泥接收检查井用于后期的检修运营，该技术的成熟经验极具推广性:新建管线与既有道路交叉施工冲突或受各类因素影响无法更改线路走向时，相对于传统断交明挖且施工速度较快，遇复杂地质情况可控，达到边通行边施工，减少干扰和沉降，避免路面开裂重修，并且针对粘土夹角砾层地质中短距离人工顶管提供了一种设计思路和施工经验。

取得的经济社会效益说明及计算依据

1、边通行，边施工，最大限度的缩短了施工期对线路造成的影响，把影响降低了最低；

2、人工顶管的管道部分不需要开挖、回填，所以与大开挖施工对比，对于设计变更的项目能提高工程总造价，与机械顶管施工对比，降低了施工成本。并且故对原土干扰极少，避免了路面开裂重修。

3、该施工方案具有先进性、完善性的施工特点，相对于断交明挖且施工速度较快，遇复杂地质情况可控；因施工距离较短相对于机械顶管施工方便简易快捷，并且各项指标能达到图纸及规范要求，能达到设计的目的及预期效果。

4、该施工方案推广应用后，对进一步提高我公司非开挖埋管施工技术的施工经验、配套服务能力、拓宽施工市场、创造经济效益必将产生积极的影响，因此具有广阔的推广应用前景，具有明显的社会效益。

5、经济效益分析

（1）、顶管与开挖施工相比少两座检查井，检查井规格为1.5m检查井，每座检查井材料及安装费用为：6655.4元，合计共：6655.4*2=13310.8元。

（2）、管径为1.2米的污水管每米顶进触变泥浆造价约为3208.34元，合计共：3208.34*40=12833.36元。

（3）、顶管与开挖对比不影响正常道路通行，减少路面破除开挖回填等工作。道路破除每平米造价约8.16元：合计共8.16*15*40=4896元，沟槽开挖每立方造价约为：8.58元，合计共：8.58*1177=10098.66元，沟槽回填每立方造价约为：18.96元，合计约为18.96*1024=19415.04元，回填剩余土方及破除路面垃圾外运每立方造价约为：22.51元：合计约为：（153+60）*21.51=4581.63元，路面恢复每平米约：37.69元：合计约为：38.48*600=23088元。道路开挖回填及路面恢复合计为：4896+10098.66+19415.04+4581.63+23088=62079元。

预计节约费用：13310.8+12833.36+62079=88222元，且不损坏现有路面及现有