2025年我国胎圈钢丝、钢帘线的供需现状和展望 .pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

我国胎圈钢丝、钢帘线的供需现状和展望

郑州金属制品研究院王宝玉

摘要介绍我国汽车轮胎用胎圈钢丝、钢帘线的市场需求和生产情况，指出目前胎圈

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帘线的工艺设备情况进行概括，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工

艺和焦磷酸盐热扩散工艺：指出我国胎圈钢丝和钢帘线生产中存在的问题，同时应该

采取的措施。

关键词檬胶骨架材料胎圈钢丝钢帘线子午线轮胎

1汽车轮胎骨架材料的发展状况

1．1胎圈钢丝的发展状况胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料，对轮胎起增强作用，是轮胎

制造工业的重要原材

料之一。随着我国汽车工业的迅速发展，胎圈钢丝也得到了大力发展，特别是大盘重

连续化生产工艺在金属制品行业的应用，20世纪90年代胎圈钢丝成为制品行业投资

热，生产厂家由原来的20家发展到40家；我国胎圈钢丝产量由1990年的3．3万t发

展到2000年的12．4万t；产品由原来的冷拉胎圈钢丝发展到回火胎圈钢丝，并且镀层

由镀紫铜发展到镀低锡青铜；胎圈钢丝规格由原来的单一规格①1．OOmm发展到

中

0．78～中1．83ram多规格系列化产品，胎圈钢丝的力学性能和工艺性能更加严格，特

别对粘合力、平直度和残余扭转等指标进行了量化，产品质量明显提高。

1．2钢帘线的发展状况钢帘线作为子午线轮胎的骨架材料，广泛应用于全钢载重胎

子午胎和半钢子午胎

中。随着汽车工业的迅速发展，汽车对其重要部件之一的轮胎的技术性能要求越来越

高，而子午线轮胎因其具有行驶安全、滚动阻力小、节省燃油及耐磨性好等优点，成

为体现汽车综合性能的重要标志之一，高子午化率已成为汽车轮胎发展的主流，而作

为子午线轮胎骨架材料的钢帘线，成为汽车轮胎制造业和金属制品行业关注的“热点产

品”。我国钢帘线生产于20世纪60年代初，但由于钢帘线受原材料盘条、生产设备和

工艺技术等条件的制约，发展缓慢，阻碍了予午胎的发展。进入21世纪，随着国家

一28—

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

产业政策调整，国家重点鼓励发展子午胎，取消了“子午胎消费税”，全国轮胎行业出现

tt子午胎投资热”，各轮胎制造业不断的增资扩容或进行技术改造，投资建设子午胎项

目，而投资全钢载重子午胎项目的厂家更多，据统计到2005年将新增全钢载重子午

胎950万条，为此，钢帘线产品也出现了前所未有的“钢帘线投资热”。现有的8个钢帘

线生产厂家利用自己技术、市场资源、资金等优势条件增资扩容，其他金属制品企业

也利用自身优势，投资钢帘线项目，到2005年钢帘线生产厂家可能发展到15家。在

工艺方面，黄铜镀层生产由焦磷酸盐电镀热扩散代替氰化电镀工艺，DV值由原来的

30提高到70，环保、节能降耗技术得到推广应用。钢帘线的品种、规格日益增多，产

品向高强度、密集型、高伸长、高冲击、结构简单和加大单丝直径方向发展，产品质

量也日益稳定。

2骨架材料的供需状况

2．1胎圈钢丝、钢帘线的市场需求中国加入WTO后，汽车工业迅速发展，使得轮胎特

别是子午线轮胎需求量俱增，

中国子午化率也在不断提高，但与世界轮胎业相比，在西欧子午化率达100％时，2002

年我国仅有41．32％，即使到2005年，按轮胎行业的发展规划，也只有45％，与世

界轮胎业相比有着不小的差距，部分国家和地区的子午化率如表1所示。