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运输公司车辆管理制度

第一章总则

第一条为加强对公车公营的治理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。

其次条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必需遵守本方法。

其次章调度纪律

第三条各公营车队应配备专（兼）职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。

第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须准时报告，经车队确认同意后，另行安排车辆顶班。

第五条节假日、客流顶峰加班及上级指定的特定运输任务，驾驶员必需听从调度员的统一调度，

第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。

第七条完成当日行车任务后，应向公营车队汇报车辆运行状况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。

第三章运行规定

第八条车辆必需按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人担当。

第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。

第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应准时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应准时做好运力调整及班次时间安排。

第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法连续运行时，除驾驶员必需就近电告应班站外，同时全部车辆必需无条件接驳。

1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。

2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客状况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行相互对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。

第十二条蹋压班的处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。

凡驾驶员不听从调度安排或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，其次次予以解聘。

第十三条严禁中途上客或装运行包；严禁以车谋私；严禁工作人员的亲属、朋友无票或持无效票乘车；严禁内部员工无票乘车。

第十四条驾驶员不得以节省燃油而降低效劳质量。

第四章牌证治理

第十五条班线牌、进站（证）等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。

第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡（证）等牌证；向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次（天）任务完成后或应准时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车（分）队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必需按规定使用并妥当保管。

第五章嘉奖与惩罚

第十七条因驾驶员的缘由造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。

第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，其次次扣罚20__元。若造成了损失，由责任人担当赔偿责任。

第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。

其次十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，其次次予以解聘。

其次十一条驾驶员不听从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，其次次予以解聘。

其次十二条不按规定行车路线行驶或私自转变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。

其次十三条凡未准时报告导致塌班的按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金20__元，并予以解聘。

其次十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件担当全部补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。

其次十五条因驾驶员缘由造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批判的，扣罚信誉质量保证金1000元，并视情赐予解聘处理。

第六章附则

其次十六条因车队、车站及调度治理人员失职造成驾、乘人员违反上述规定，所造成的损失及惩罚由责任人担当。

其次十七条凡违反本治理方法的惩罚，由公司运输治理部门调查核实后进展惩罚，罚款全额上交公司。

其次十八条本治理方法解释权与修改权属公司，自发文之日起执行。

运输公司车辆治理制度2

第一章总则

第一条为促进企业公车公营持续、稳