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盖梁整体托架施工工法

1前言

绥满国道主干线海林至亚布力段高速公路改扩建工程河源1#高

架桥、河源2#高架桥，位于张广才岭主峰延伸地带，地形为沟谷交

错，起伏连绵，相对高差较大，墩身高度为11.8m至47.69m。针对

墩身高、工期紧采用支架法沉降较大无法保证工程质量、施工难度大，

成本高等问题，为解决上述问题，经过工程技术人员现场研究试验，

采用整体拖架法施工盖梁，经技术研究与实际应用，解决了上诉问题

取得了圆满成功。并在此基础上总结出了《盖梁整体托架施工工

法》。本项工法首次在河源1#高架桥、河源2#高架桥工程成功应用，

后续在哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至佳木斯段改(扩)建工

程建设项目B1标段工程和前嫩公路B3标段工程进行推广应用，工程

质量优良、缩短了工期、节约了大量的工程成本，工艺操作简单、机

械设备投入少，取得了良好的效果，提前完成了施工任务，得到了业

主及监理部门的好评。

该工法关键技术经黑龙江省交通运输厅鉴定处于国内领先水平，

经查新国内未见相同文献报道，“盖梁整体托架”于2011年9月28

荣获实用新型专利。绥满国道主干线海林至亚布力段高速公路改扩建

工程B8合同段河源1#高架桥、河源2#高架桥荣获2010年度“国家

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优质工程银质奖”，

2工法特点

本工法的特点是：利用盖梁整体托架施工，可以将施工所需机具、

材料，一次吊装到位，可以有效的缩短高墩盖梁施工工期，提高施工

安全性，减少对环境的破坏，经济效益以及社会效益十分突出。主要

特点：

2.1工期显著缩短

采用本工艺对多个高墩同时施工，大大缩短盖梁施工工期（每个

盖梁施工工期缩短2-3天）。

2.2安全隐患较低

由于施工作业平台在地面上已经制作完毕，护栏等安全措施已经

就位,大大降低了高空作业的危险,同时也解决了模板、钢筋等其他物

品的高空作业运输所代来的安全隐患,显著降低安全事故的发生概率。

2.3经济效益突出

使用整体托架法比传统脚手架法和大吨位吊车法比较可节约很

大成本。并且，托架制作成本较低，可制作多套托架多个盖梁同时施

工，可大幅度提前工期，节约了大量间接成本。

2.4本工艺操作简单，机械设备投入少。

3适用范围

该工艺主要用于较高墩墩身桥梁盖梁施工。

4工艺原理

将两根I45a工字钢用高强螺栓连接成一个整体托架，在工字钢

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外侧焊接上三角桁架，上铺跳板，作为工作平台，在墩身顶面上搭建

两个轻型人字扒杆。为防止托架与墩身碰撞，并抵抗工作平台对工字

钢的扭转作用，在型钢一侧设置滚轮，使托架与墩柱始终保持一定间

距。在墩身顶面采用∠10×10角钢制作二个人字扒杆，用于起吊托

架。施工时，将钢筋、模板、弦杆、对拉筋、钢棒等所有施工用材料

对称放置在工作平台上，与托架一起一次吊装到位，并用钢棒将托架

固定，进行正常施工。

图4.1盖梁托架主粱结构图

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5施工流程及操作要点

5.1工艺流程

整体托架施工工艺流程图

在墩柱上支立人字扒

杆

地面铺设枕木整平

将I45a工字钢就位搭设整体

托架平台

安装安全护栏及对称放置钢筋、模板等机具材料

挂滑轮安装提升设施

将托架整体提升就位

验收合格后投入生产

图5.1整体托架施工工艺流程图

5.2施工要点

5.2.1必须严格控制材料质量，施工所用型钢、滑轮、钢丝绳、

倒链必须符合国家及行业相