远程信号控制系统.ppt

定义列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车在区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图：铁路行车组织工作的基础。作用铁路运输生产的一个综合性计划。铁路走向市场，参与市场竞争的产品；铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划；**运行图线路、站场、机车、车辆的运用行车有关部门的工作铁路网的运输生产活动铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。厂矿企业社会生活社会生活厂矿企业铁路运输生产运行图运行图运行图运行图行车指挥列车运行是运输生产活动的重要环节。在日常运输生产活动中，为了保证列车运行安全，完成列车运行图和日班计划，在分局调度机构设有列车调度员。（2）列车调度员工作负责组织和指挥车站的行、调车活动，以实现班生产计划。此外，车站值班员还担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理和重要职责。主要工作包括：填写《行车日志》、向列车调度员报点等。（1）车站值班员工作列车调度员负责指挥一个区段内与列车运行有关的生产活动，对列车运行进行调整。列车调度员在值班过程中，应该根据列车运行的实际情况指定3～4h运行调整计划，并根据各站的报告，填画实际运行图，借以监督列车运行，进行调度指挥。a.列车运行调整计划对晚点列车按下列要求做出调整计划：保证安全前提下，用最大的旅行速度运行，尽快使晚点列车恢复正点运行，做到“接晚不增晚，晚点赶正点”；2)确定合理的会让站和越行站；3)最大限度地使用区间通过能力；4)保证必要的车站间隔时间及区间运行时分。b.列车运行调整方法组织列车加速运行，压缩区间运行时间，使晚点列车恢复正点或使列车赶到指定车站会让；变更列车会让地点和会车方式，以减少列车早点、晚点、停运或加开对其他列车运行的影响；二、铁路运输调度管理体制在复线区段，为了避免列车运行晚点，可组织反向行车；组织与相邻列车合并运行；组织车站快速作业，压缩列车停站时间；确定列车甩挂计划及不摘车作业计划，规定列车在各中间站的作业时间。组织列车早点运行、组织中间站快速作业，变更会让地点和会车方式，合并列车运行，组织反向行车等方法进行列车运行调整。铁路运输调度原则：分级管理、统一指挥三、传统行车指挥方法与行车指挥自动控制传统行车调度：人工方式为主、调度电话为主要工具缺点：行车信息延迟、传递时容易发生差错、劳动强度大行车指挥自动控制系统：通过铁路信号系统，自动收集列车运行情况、车站信号状态等，将列车在各个区段内运行情况等信息反映到各个调度所，实现对对整条线路设备状态的监视和控制。第二节铁路运输调度指挥自控系统行车调度指挥系统是铁路运输指挥自控系统的核心设备。它是指行车调度员对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进行控制监督，并指挥列车运行的设备。

行车调度指挥系统有两种设备：调度集中和调度监督。行车调度指挥系统一、铁路运输指挥自控系统铁路运输指挥自控系统是指利用自动控制、远程控制等技术，通过对铁路车站信号设备、区间信号设备等进行远程控制和监测，从而实现对一定区域内运行的全部列车进行集中监视、实时控制和设备管理。调度集中系统调度集中系统(CTC，CentralizedTrafficControlSystem)是调度中心（列车调度员）对管辖区段范围内的信号等行车设备进行集中遥控，对列车运行直接指挥、管理的自动化控制系统。调度监督系统调度监督系统属于分散目标的遥信系统，它是行车调度工作中的一种辅助设备，在自动闭塞区段安装使用。

调度监督系统只具备监督功能，因此调度监督系统结构只考虑总分机的软件设计、硬件接口电路，不需考虑控制命令的传送与处理。调度监督系统有区段调度监督，枢纽调度监督、分界口调度监督等形式。可供列车调度员及时了解、监督列车运行情况及信号设备状态。在组织指挥日常运输工作中，中国铁路规定各级调度发布的有关完成日常运输生产的指令，必须在《调度命令登记簿》上登记的，称为调度命令；无须登记的称为口头指示。无论调度命令或口头指示，接受指令的有关人员都必须坚决执行。调度命令单一指挥指为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中