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压燃式内燃机的燃烧;燃料喷射与雾化FUELSPRAYATOMIZATION;柴油高压喷射过程;1、燃油喷射出口速度;二、燃油雾化SPRAYATOMIZATION;1、油束射程SPRAYPENETRATION;2、喷雾锥角CONICALANGLE;3、油滴平均直径SAUTERMEANDIAMETER;4、雾化机理ATOMIZATIONMECHANISM;着火与燃烧过程AUTOIGNITIONCOMBUSTION;图6-1单个油滴的着火区域;正庚烷液滴燃烧计算与实验结果;二、液滴燃烧的基本条件;三、油束着火与燃烧;-13;燃油高压喷入气缸，油束雾化破碎。
空气卷吸，燃油蒸发，形成可燃混合气包围油束。
可燃混合气出现化学发光，即自燃。
滞燃期;自燃反应加快，一定量的可燃混合气快速燃烧。
温度升高，并出现焰炱发光。
燃烧发生在整个油束的外围。
预混燃烧;油束边蒸发，边扩散，在与周围空气形成可燃混合后燃烧，扩散混合速率控制了燃烧速??。
内部预混燃烧产生强烈的燃烧扰动，形成湍流涡，促进了蘑菇头燃油蒸汽的扩散燃烧。
扩散燃烧;柴油机的燃烧过程COMBUSTIONINCIENGINE;点画线：针阀升程；虚线：气缸压力；实线：瞬时放热率
灰区：预混燃烧；黑区：扩散燃烧;1滞燃期(AB段);从柴油机燃烧放热规律曲线上看：
两条曲线的B点不一致；
同样存在d点定义问题。;1、滞燃期IGNITIONDELAY;滞燃期的影响因素;压缩温度和压力对滞燃期的影响;喷油正时对滞燃期的影响;－－－直接喷射(无涡流)----涡流室;;2、急燃期/预混燃烧阶段;3、扩散燃烧期;相同的机理：混合气自燃造成压力升高率过大。
不同的时刻：
柴油机的急燃期，预混燃烧过量。
汽油机的速燃后期，末端混合自燃。
;急燃期压力升高率过高而造成的气体冲击。;降噪具体措施;柴油机燃烧过程设计;多次喷射与优化
提高柴油机的动力、经济和排放性能;柴油机的冷起动性能COLDSTART;柴油机顺利起动条件：;柴油机顺利起动条件：
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