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试题六

1.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的：

A.横移速度为常量，横移加速度为常量

B.横移速度为常量，横移加速度为变量

C.横移速度为变量，横移加速度为变量

D.横移速度为变量，横移加速度为常量

2.船舶旋回过程中，转心位置：

A.在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变

B.在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化

C.在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变

D.在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化

3.船舶旋回运动中，漂角越大：

A.速降系数越小，速度下降越小，转心前移

B.速降系数越小，速度下降越大，转心前移

C.速降系数越大，速度下降越大，转心前移

D.速降系数越小，速度下降越大，转心后移

4.航向稳定性好的船舶在:

A.改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动

B.改向时应舵较快，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动

C.改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动

D.改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动

5.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:

A.船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B.船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越

好

C.船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D.船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越

好

6.船舶在大风浪中航行，甲板上浪：

A.将会影响船舶稳定性，需适当加速航行

B.将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行

C.将会影响船舶稳定性，需适当减速航行

D.将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行

7.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间:

A.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比

B.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比

C.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比

D.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比

8.匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为：

A.呈线性变化，逐渐降速为零

B.呈线性变化，逐渐降速为定常值

C.呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零

D.呈非线性变化，开始降速较慢，而后下降率加快，逐渐降速为零

9.船舶旋回性指数K的物理意义是:

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A.操舵后，单位舵角作用下产生的最大定常旋回角速度的大小

B.操舵后，单位舵角作用下产生的最大旋回角速度的大小

C.操舵后，单位舵角作用下产生的最小旋回角速度的大小

D.操舵后，单位舵角作用下产生的0.63倍最终旋回角速度的大小

10.同一艘货船，在航速和舵角不变的条件下，其操纵性指数随吃水增加的变化情况为：

A.K′减小，T′增大B.K′增大，T′增大

C.K′减小，T′减小D.K′增大，T′减小