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内燃机学(第5版)课件:内燃机的燃料.pptx

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内燃机的燃料;2;一、石油Petroleum;石油产品PetroleumChemicals;石油产品的加工PetroleumProduction;二、汽油与柴油的标准;7;8;9;10;11;12;汽油的蒸发性评价;汽油的蒸发性评价;汽油的蒸发性评价;汽油的蒸发性评价;汽油的蒸发性评价;汽油的抗爆性评价;汽油的抗爆性评价;20;21;22;柴油的自燃着火性能评价;柴油的自燃着火性能评价;柴油流动性评价;柴油流动性评价;柴油的润滑性评价;柴油的粘度与润滑性;第四节内燃机的替代燃料;资源是否丰富、稳定,最好能够再生;

生产工艺简单,投资不大,燃料成本低;

与现有内燃机技术体系和基础设施的兼容;

生产过程对环境友好;

可显著改善内燃机的尾气排放;

对内燃机的动力性和经济性影响不大,能有所改进更好。;分类;自燃温度、辛烷值、十六烷值、与汽油或柴油的互溶性与稳定性;

低热值,化学计量空燃比;

燃料的粘度与润滑性;

与弹性密封材料的兼容性;

燃料本身及燃烧排放物的毒性;

燃料本身的生物降解性.;含氧燃料OxygenatedFuel;醇类燃料Alcohols;醇类燃料Alcohols;二甲醚Dimethylether,DME;二甲醚Dimethylether,DME;二甲醚Dimethylether,DME;二甲醚燃料特性;生物柴油bio-diesel;生物柴油应用;生物柴油对重型发动机排放的影响;合成油;直接液化;F—T反应;F-T合成油;发动机燃用合成油与常规柴油时NOx和PM排放的变化;GaseousAlternativeFuel;第五节内燃机的燃料燃烧化学;燃料燃烧空燃比;为方便计算,简单地认为空气中除氧气外,其余均为氮气,因此空气中1摩尔的氧气,就对应有(1―0.2095)/0.2095=3.773摩尔的氮气。;理论空燃比的计算Calculationof(A/F)st;CHO燃料理论空燃比计算通式;汽油中C:H:O三种元素的质量比为0.855:0.145:0。

柴油的C:H:O三种元素的质量比为0.870:0.126:0.004。;空燃比AirFuelRatio;在标准状态下(1大气压,298.15K),每千克燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的热值。

内燃机的燃料含有一定量的氢元素,若将燃烧生成的水蒸气冷凝成液态的水,由于水蒸气要释放出汽化潜热,所测量的燃料热值就高,称为高热值,反之,若燃烧生成的水以蒸气状态存在,所获得的热值称为低热值

在内燃机实际工作状态下,缸内气体温度高,水???汽的汽化潜热是不可能被利用的,因此一般所说的燃料热值指的是燃料的低热值。

燃料的热值在数值上等于燃烧反应的焓降,即生成物的生成焓与反应物生成焓的差,但符号相反。;汽柴油几个热值参数;残余废气系数ResidualGasRatio;在本循环吸入的新鲜充量m1中,若其中一部分是来自发动机的排气,以稀释可燃混合气的浓度,控制NOx的生成与排放,称为废气再循环。

废气再循环率的定义为参与再循环的废气量mEGR占新鲜充量m1的百分比,即;第五节替代燃料的生命周期分析;车用燃料生命周期阶段划分;各种燃料路线生命周期能耗和

温室气体排放预测

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