结构动力特性分析.pptVIP

三、强度退化与刚度退化**当保持相同的峰值荷载时，峰点位移往往随循环次数增加而增加，称作刚度退化。退化性质反映结构累积损伤的影响，是结构动力性能的重要特性之一。四、裂面效应与包兴格效应**造成裂面效应的根本原因是在裂面重新受压时，骨料咬合作用使裂缝在完全闭合之前就已传递较大的压力。试验指出，裂缝越宽，裂面接触效应越显著。裂面效应即裂面接触效应，也就是在反复荷载下的钢混材料，开裂的砼再受压时，具有裂面局部接触以传递压力的效应。四、裂面效应与包兴格效应**循环往复加荷荷载变位曲线的另一特点是屈服后反向加载时应力可能明显降低，这一现象称之为包兴格效应。第三节基本构件的动力特性**钢结构构件钢筋混凝土构件砌体构件一、钢筋混凝土构件**受弯构件；压弯构件；受扭构件；梁-柱节点；剪力墙；1、受弯构件**受弯构件：受弯构件是指没有轴力影响，且以弯矩作用为主的梁式构件。01在循环往复荷载下的破坏属于纤维性破坏，即受拉钢筋超过屈服应力后受压钢筋压曲而破坏，因此，构件具有较大的延性。02对比试验表明，对称配筋梁具有较好的延性，耗能能力亦较非对称配筋梁好。03加密箍筋可以增加耗能能力，但不能完全消除捏拢现象。041、受弯构件**钢筋屈服前，循环往复荷载下梁的骨架曲线与单调加荷时梁的力——变形曲线基本重合，滞回环基本呈稳定的梭形，刚度与强度退化均较小。而在钢筋屈服以后，由于钢筋的包兴格效应、混凝土裂缝的开张与闭合、钢筋与混凝土之间粘结力的破坏，滞回曲线将出现“捏拢”现象，同时，刚度退化现象亦渐趋明显。1、受弯构件**剪力的存在不利于受弯构件良好地发挥抗震性能。图（a）剪力相对较小，滞回曲线基本呈“梭形”，图（b）剪力较大，滞回环呈现显著的“捏拢”现象，耗能能力明显降低。2、压弯构件**压弯构件主要模拟框架或排架柱的受力情况。由于轴力的存在，使构件延性降低，耗能能力减小。在无轴力情况下，滞回环最为丰满，随着轴压比的提高，滞回环呈捏拢现象，最终成为所谓“弓形”的滞回曲线。二、钢结构构件**梁与柱梁－柱节点连接梁－柱节点域支撑01020304梁与柱

钢是一种良好的抗震材料，然而这种说法是有条件的，在循环往复荷载作用下整体或局部的失稳与低周疲劳断裂都有可能导致钢结构构件出现非延性破坏。梁－柱节点连接钢结构的梁－柱节点连接，有全焊接、翼板焊接、腹板螺栓连接和全螺栓连接等诸多形式。良好的焊接节点（包括翼板焊接、腹板螺栓连接节点）具有稳定的滞回性能，而螺栓连接节点则可能因螺栓的滑动使滞回环呈滑移形式。梁－柱节点域

钢框架中的梁－柱节点域在梁不平衡弯矩和柱端剪力作用下，会产生较大的剪切变形，对结构的内力和变形均有较大影响。满足局部稳定条件的梁－柱节点域具有饱满、稳定的滞回曲线。支撑单件支撑在不同变形幅度下的循环往复试验滞回曲线典型情况如图。这一发现导致人们曾试图将两个交叉支撑视为两个单杆支撑，利用单杆支撑的滞回性质来集合交叉支撑的滞回性质。但后来的研究表明，这种近似难以反应两支撑间的相互作用影响。第四节整体结构的动力性能**1周期与阻尼3双向地震作用2内力重分布与变形集中4扭转反应一、周期与阻尼**对建筑物进行大规模的自振特性的观测，积累了数以千计的试验数据，得到经验公式，按我国试验数据总结的常见结构基本周期计算公式。**第七章结构动力特性分析第一节结构抗震试验方法简介第二节动力性能的一般特性第三节基本构件的动力特性第四节整体结构的动力性能第五节恢复力曲线模型第六节系统识别理论第一节结构抗震试验方法简介**结构抗震试验的主要任务是构件或结构的动力破坏机理与破坏特征，确定结构的动力特性，为结构的动力理论模型提供基础。01结构试验主要类型有：自振特性试验、周期性反复静力加载试验、振动台试验和拟动力试验。02第一节结构抗震试验方法简介（续一）自振特性试验周期性反复静力加载试验振动台试验拟动力试验一、自振特性试验**01040203自振特性试验以获取或确定结构的自振周期、振型和阻尼为目的。实用的方法通常有三种：自由振动法共振法脉动法。动力特性测定1、自由振动法**自由振动法利用阻尼振动衰减原理求取自振特性。01该法借助一定的张拉释放装置或反冲激振器使结构在一定的初位移（或初速度）状态下开始自由衰减振动，通过记录振动衰减曲线，便可利用动力学理论求出自振周期。02自振衰减曲线上两个相邻波峰之间即等于结构自振周期。031、自由振动法动力