多式联运与物流业的发展.pptx

第十四章多式联运与物流业发展;多式联运主要形式;因为集装箱作为联运工具引入，方便了不一样运输方式之间快速衔接，极大拓展了多式联运规模，使多式联运成为当代运输业发展亮点

集装箱是将货物装入其中并提升换装效率大型货箱

货运过程中非常耗时耗力中转换装以大幅度提升效率，整个运输链条愈加顺畅，还降低了货物遭遇损害或偷盗可能性;多式联运主要形式;多式联运主要形式;铁路-公路两用挂车被整编铁路列车示意图;在铁路多式联运成功地方，客户发觉货物很轻易在不一样运输方式之间进行换装并可使总运输时间大幅度缩短。

在实现多式联运各方多赢努力中，铁路逐步使自己成为链条连接主要步骤，甚至有些人断言，不包含铁路多式联运不能算是真正多式联运。;多式联运起源与发展;多式联运起源与发展;多式联运起源与发展;美国铁路多式联运主要线路示意图;多式联运起源与发展;西方国家多式联运已经由市场主导，不论是公路、水路、铁路还是其它多式联运企业，都在提供各种类型客户所需要多式联运服务。

为了满足日益多样化运输市场对高质量运输产品强烈需求，多式联运经营人必须不停提升多式联运效率，而这一效率发挥主要取决于链条上不一样运输方式间有效协作，和多式联运承运人对整个链条有效控制。;多式联运承运人;作为无船承运人货运代理业务流程及职责示意图;海运提单（BL）：

承运人收到货物后出具货物收据

承运人所签署运输契约证实

物权凭证，代表所载货物全部权

提单是各项货运单据中最主要单据：

普通情况下提单能够转让，提单正当持有些人就是货物主人，在一些条件下提单还能够用于质押;因为必须对被运输货物负担财产责任，显然只有承运人才有义务向货主签发提单。

而货代在自己只是作为客户委托代理人办理货物运输业务情况下，是无权也无须签发提单。

所谓“货代提单”或无船承运人提单（HBL），是货代企业自己作为承运人与发货人签署货物运输协议而签发提单。;国际多式联运提单签发

依据《联合国多式联运条约》所下定义，国际货物多式联运单证是证实多式联运协议，以及证实多式联运经营人接管货物并要??责按照协议条款交付货物单证。

货运代理要想成为合格国际货物多式联运承运人，需要符合愈加严格从业条件，以确保国际货物多式联运复杂过程得以顺利进行。;20世纪90年代，国际货运代理联合会（FIATA）制订了《货运代理行业示范规则》，还推荐使用了FIATA标准国际货物多式联运提单FBL。

相对于普通货代提单HBL，FBL所要求责任愈加严格，有能力推行这些职责货代被认为是一个合格国际多式联运经营者，它含有货物承运人地位，并拥有足够财力资源、有充分营运和管理知识以及有能力全责安排货物运输。;含有负担多式联运责任财产能力已成为多式联运经营者资质一个主要组成部分，运行组织在其中负担对应责任意义大大超出纯粹联运技术进步上意义。;第21页;主要运输相关契约关系改变;运输业不一样发展阶段相关主体;其它多式联运服务商;邮车变成搜集数据全国性网络;这一主意建立在USPS最大资产——庞大邮政车队——之上，将其改造成在全国各地实现数据搜集操作最可靠网络

现在邮政车是“单打一”，只有递送邮件一个任务

只要配置适当传感器阵列，邮政车能够实时、无线地递送关于天气、污染物质、交通、路况资讯，还可对移动通讯网和电视信号盲区进行定位;USPS日常邮路涵盖全国大部分公路，每辆邮车和每天行程事先设定、可预期，这很轻易建立一幅正常情况基线地图，哪里一旦出现反常事物，立刻就能发现，显得十分清楚

车载加速度计可以记录需要维护路面破损，甚至坑洞，第一时间报告给路政当局

传感器阵列甚至可认为国土安全出力，成为侦测化学、放射或生物威胁第一道防线

经过向相关企业和研究人员提供这些数据，美国邮政还可以取得合理费用;传感器越来越廉价，挖掘现有系统附加价值，并不需要换成新系统

纽约市要求全部出租汽车必须携带GPS定位器，提供实时交通数据，使城市交通管理伎俩有所拓展

一个全国性网络被期待能够做更多事情，不限于反应交通情况，而是扩展到科学、国家安全和其它许多领域;多式联运参加人及其关系示意图;当代物流与供给链发展;当代物流与供给链发展;当代物流与供给链发展;当代物流与供给链发展;物流与供给链管理关系示意图;发展趋势是第三方企业将自己服务链条深入地延伸到客户企业内部，包含把自己员工安排在那些工商企业储运场地，这么也帮助客户企业优化了原来低效使用人力资源配置。

很多工商企业越来越倾向于将自己非关键业务，包含运输、仓储、配送等物流业务分包出去，而将资源和管理能力更多地集中于企业关键业务。;不论哪一个运输或物流中间商，对信息都有着尤其敏感性，他们所拥有或控制信息，是整个运输与物流链条或网络中完整联络主要部分。

于是，运输和物流业中信息技术应用有了快速发展。;运输、物流与供给链关系示意图;第38页;本章小结;当货代