铁路行车组织 课件 13项目4（4）站顺编制步骤.pptx

2022.9;;按照摘挂列车内车组的编挂方法，摘挂列车可以分为按站顺编组的和按到站成组选编的摘挂列车。

按站顺编组是指将待编车列中相同到站的车辆选编成组且各车组按其在区段内的到达顺序编挂；

按到站成组选编则只要求把同一到站的车辆编挂在一起，各站车组可以按任意顺序编挂。

在技术站摘挂列车的车流是按方向集结的：每一摘挂列车到达站在调车场内都有自己固定的集结线路，各车组按解体顺序进入调车场加入车流的集结过程，因而待编车列中车组的排列顺序是随机的，一般不符合列车编组计划的要求。进行编组摘挂列车的调车作业，目的就在于把待编车列中车组的随机排列顺序转变为符合列车编组计划要求的车组排列顺序。;一、按站顺的摘挂列车编组调车作业

（一）牵出线在调车场右方、列车编成后向左方运行时的计划编制方法

为了编制计划的方便：在表示待编车列的车组到站排列顺序时，用数字表示车组的到站顺序、下标表示该车组的车数；并假定牵出线在调车场右方；调车车列的左方为前方，右方为后方；待编车列最右方的车组称为车列端组；称第一个送达的车组为首组，最后送达的车组为尾组，如图4-5-1所示。;1.编制步骤

（1）将待编车列的到站顺序改写为数字下标形式

在确定车辆的到站序号时：应在区段中间站分布图上先找出待编车列中车辆的全部到站，按自左向右的顺序标出站序，再依次将待编车列中各车组的到站和车数改写为到站序号和车数下标。

[例4-5-1]设牵出线在调车场右方，依据图4-5-2给出的A-B区段内中间站的分布情况和A站编组发往B站的43002次摘挂列车待编车列的车辆到站顺序，将待编车列的车组到站顺序改写为数字下标形式。;

解：确定站序号时，先标注有车组到达的车站，然后自右至左依次赋予车站序号，如图4-5-2所示。

因而该待编车列车组到站顺序的数字下标形式为：12712243126121526271314281。;（2）车组下落

要按站顺编组摘挂列车，只要先把待编车列分解为若干满足到站顺序要求的子列，再把各子列按顺序连挂起来，就可满足按站顺编组的要求。把待编车列分解为满足到站顺序要求的子列的过程称为车组下落。其方法为：在调车表上从左至右将全部1站车组下落于第一列；1站车组下落完毕后，如果其后有2站车组，将其也下落在第一列，直至到达车列端组，然后再从车列左端开始检查是否还有未下落的2站车组，如果有，将其下落在下一列；2站车组下落完毕以后，利用同样的方法下落3站车组；各站车组依次下落，直至全部车组下落完毕。

车组下落所形成的各个符合编组顺序要求的子列称为下落列，并按下落顺序分别称为第一下落列、第二下落列、...，在调车表中用汉字数字表示；调车表中下落列序号左方的阿拉伯数字表示分配给该下落列的调车场股道编号；在收编时，两相邻下落列的连挂称为一次对口，其中序号较大的列称为对口列，序号较小的列称为被对口列。;

[例4-5-2]43002次列车的待编车列（21车）停留于调车场6道，编组时调车场还有3、4、5、7道可用于调车，编成以后，转出发场3道出发，试进行车组下落并开列直接收编的调车作业计划。;上面开列的钩计划正确地编组了43002次列车。然而，在运输生产中，很少采用直接收编的做法，因为这种编组方法存在许多缺点：

①占用的线路多，每一个下落列都要占用一条线路。

②使用连挂钩多，因而作业效率低。因为收集下落列的每一个连挂钩仅能实现一次对口，待编车列下落为P列时，需要完成P-1次对口才能实现全列的对口连挂。而连挂钩的效率远低于溜放钩，也低于推送钩，据统计每个连挂钩所花费的调车时间约等于3～5个溜放钩、2～3个推送钩。

③不能充分利用邻组，使用的溜放钩数一般也较多。

④收编时带动的车数越来越多，作业不方便，耗时长。

⑤由于占用的线路多、耗时长，就可能发生调车场可供调车的线路数不足而无法进行编组，产生作业干扰的概率也增加了。;;;;;;;;;;;;;;;;;;欢迎提问讨论！