T CCAATB 0052—2024 《民用机场飞行区车辆运行智能管控系统建设指南》.pdfVIP

ICS03.220.50

CCSV60

T/CCAATB

中国民用机场协会团体标准

T/CCAATB0052—2024

民用机场飞行区车辆运行智能管控系统

建设指南

GuidanceofConstructingtheIntelligentManagementandControl

SystemforVehicleOperationinAirfieldAreaofCivilAirports

2024-3-12发布2024-4-12实施

中国民用机场协会发布

目次

前言II

引言III

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4飞行区车辆运行智能管控系统构成2

5场面监视系统建设要求3

6车辆运行安全监测管理系统建设要求3

7路侧交通管控系统建设要求4

8车载热成像设备配置要求4

9安全要求5

附录A（资料性附录）青岛胶东国际机场飞行区车辆运行智能管控系统建设示例6

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》的规定起草。

本文件由青岛国际机场集团有限公司提出。

本文件由中国民用机场协会归口。

本文件起草单位：青岛国际机场集团有限公司、中国民航工程咨询有限公司、民航机场

成都电子工程设计有限责任公司、北京首都国际机场集团有限公司、山西航空产业集团有限

公司、中国民航大学、中国汽车工程研究院股份有限公司。

本文件主要起草人：高占华、刘天浩、高亮亮、孙粒成、马兆飞、曹伟、张鹏飞、冯广

东、李彤阳、吴程程、李方、张雪娟、崔艾军、夏晓玲、池晶晶、高建树、常鑫、刘延、胡

玮明、牛军龙。

本文件为首次发布。

引言

民用机场飞行区内有多种特种和专用车辆为航空器提供运行保障服务，车辆的安全运行

是机场整体安全的重要前提。但在实际运行中，存在车辆与航空器刮碰、车辆侵入跑道等诸

多运行风险。采用智能化手段实时管控车辆的运行过程、辅助驾驶人员安全驾驶，能够有效

提升飞行区安全裕度和运行效率，减少“错、忘、漏”等人为因素导致的不安全事件。民用

机场飞行区车辆运行智能管控系统的主要作用包括：

a)为机场塔台管制员、机坪管制员提供管制区域内车辆的实时监控信息，以及车辆与

航空器冲突、跑道侵入等告警信息，提升管制员的安全管控能力；

b)为车辆驾驶员实时提供车辆与航空器冲突、跑道侵入等告警信息，辅助驾驶员安全

行车；

c)为调度管理人员实时提供车辆运行状态、车辆违章信息，以及车辆与航空器冲突、

跑道侵入等告警信息，提升调度管理的科学性；

d)在低能见度气象条件下，为驾驶员提供辅助驾驶的视觉信息，降低行车风险。

飞行区车辆运行智能管控系统的建设需机场管理机构、空管、驻场单位等共同参与。

为指导各单位建设该系统，使之发挥最大效能，特制定本文件。

民用机场飞行区车辆运行智能管控系统建设指南

1范围

本文件规定了民用机场飞行区车辆运行智能管控系统的构成和技术要求。

本文件主要适用于建设民用机场飞行区车辆运行智能管控系统的机场管理机构、驻场单

位以及相关设计、咨询、科研院所和系统承建单位等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期

的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改单）适用于本文件。

GB/T35