自动变速器常见故障诊断与检测(12).pptVIP

六、自动变速器常见故障诊断与检测

6.1基本检查电控自动变速器的控制主线：传感器→ECU→电磁阀开关→液压滑阀位置→压力油走向→离合器/制动器动作→行星齿轮系→改变传动比。一般性检查与调整道路试验失速试验油压试验延时试验手动换挡试验1全液压控制自动变速器全液压控制自动变速器2电子控制自动变速器电子控制自动变速器油底壳油泵主油路调压阀手控阀换档阀执行元件（B、C）运动部件变矩器冷油器太阳轮、齿圈、行星架二次调压阀主油路控制信号换档控制执行元件齿轮变速机构控制油压电磁阀节气门及拉索检查若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击；对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。1.节气门开度检查节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当油门踩死时，节气门应全开。2.节气门拉索检查与调整节气门拉索的调整步骤把油门踏板踩到底；③把调整螺母拧松；推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆；调整油门拉线；⑤拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm；拧紧调整螺母；⑦重新检查调整情况。节气门拉索的索芯不应松驰，索套端和索芯上限位之间的距离应在0～1mm之间．1）节气门拉索机构图图3-1节气门拉锁限位标记进入套管：说明节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早地打开，致使车速异常高时才能换入高速挡，使换挡点滞后（车子后座前弹严重）。限位标记距套管过远：说明节气门阀拉索过松，节气门阀过晚工作，致使车速在异常低速时才能换上高速挡，使换挡点提前（车子加速迟缓）。1节气门拉索（杆）检查分析27.1.2怠速调整发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过低或过高，都应予以调整。油面检查在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转3分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50～90）℃，时进行7.1.3自动变速器油的检测将汽车停放水平，并拉紧手制动。发动机怠速运转一分钟以上。踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。拔出油尺，擦干净后再插入油底壳后再拔出，检查油尺上的油面高度。如果是冷车起动，液压油的温度较低，（低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近。如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。1）油尺检查法目前很多自动变速器没有检测油尺，其变速箱油量使用溢油法检测：如右图加油孔处即可用于检测和加油。看到变速箱油量与该孔同高即可，如果需要加油、表明变速箱油量过少。02012）溢油法检查变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月。从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质,应立即换油。2.油质检查1）油质与故障原因油液状态变质原因油液变为深褐色或深红色1、没有及时更换油液2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热油液中有金属屑离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损油尺上粘附胶质油膏变速器油温过高油液有烧焦气味1、油温过高、油面过低2、油冷却器或管路堵塞油液从加油管溢出油面过高或通气孔堵塞