城市轨道交通车辆运行控制 第9章 基于通信的列车控制系统.pptx

第九章基于通信的列车控制系统;9.1CBTC系统简介;9.1CBTC系统简介;二、CBTC系统的定义与优点;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;三、CBTC系统的分类;9.2CBTC系统结构与组成;二、CBTC子系统;1.ATS系统;调度中心系统;2．数据库服务器。用来保存ATS中重要的运行数据,包括各版本的基本运行图,每日的实时运行图等。为了保证数据的可靠存储,数据库系统采用共享磁盘阵列的双机系统。

3．运行图管理调度工作站。用来为每班选择对应的基本运行图,下达运行计划,记录运行时间结果,以及对运行计划进行人工调整。

4．站场监控调度工作站。监视沿线地面信号设备,站台设备状态,以及列车运行位置和状态,允许调度员进行控制模式的切换,实施各种人工办理,例如扣车、跳停、办理封锁等操作。;5．维护工作站。对中心以及车站所有ATS设备工作状态进行监视,对所有人工以及自动办理指令进行记录,对重要的事件进行语音或文字告警,存储站场运行历史记录并提供回放功能。

6．时刻表编辑工作站。主要提供离线的基本图编辑,供调度计划人员根据各种不同的时间段,提前制作正常工作日、周末、节假日等基本图。;7．接口通信服务器。为ATS与信号外系统的通信接口,包括与综合监控系统、通信系统、广告系统等接口,向外提供列车位置、广告信息,接收外系统时钟、供电臂状态信息等。

8．仿真培训服务器及工作站。通过对站场信号设备以及列车运行的仿真,对现场CI以及ATP/ATO系统进行仿真替代,在此基础上提供对ATS系统的测试,对新编制计划的仿真运行以及对调度人员的培训。;车站系统;2.计算机联锁系统（SICAS）;2.计算机联锁系统（SICAS）;SICAS?ECC联锁系统功能的基本系统配置如下：;3.列车自动防护系统（ATP);车载子系统;

4.ATO子系统

;ATO功能;轨旁设备;5.无线;无线系统包括：

1．轨旁无线设备(WLAN接入点和天线)提供完全的、连续的线路覆盖。它们通过以太网交换机分别与A鸭总线(对列车自动防护系统)和旅客资讯系统接口链路相连。轨旁无线设备室外有保证车辆与轨旁网络通信的接入点AP和天线，室内有无线骨干网的交换机机柜与服务器机柜。

2．车载无线单元TU分别安装在列车的两头。-N车两头的无线单元通过车载设备间的串行线相互连接。;车地无线通信系统结构;9.3CBTC系统功能;9.3CBTC系统功能;9.4CBTC系统特点;9.4CBTC系统特点;车载设备冗余

列车运行过程中．当一端的车载无线设备、列车防护设备等发生故障时．另一端的车载设备会接管列车，在乘客毫无察觉的情况下继续保持列车的平稳运行。

混合运行

装备和未装备ATP／ATO的列车可以在同一线路上运行。人工驾驶的列车可以与采用ATO自动驾驶的列车混跑。;可扩展性

一条装备了列车防护系统的线路可很容易的扩展，增加车站和列车。

适应性

列车自动防护系统能够处理具有不同特性的各种类型的列车。例如，4车编组列车和6车编组列车，不同的加速和减速参数．不同的列车长度。列车将会设依照他们各自的特性进行最佳驾驶。