汽车行业2025年自主整车向上，产业升级加速.pptx

;主要观点;主要观点;目录/Contents;根据乘联分会的数据，2024年1-11月，我国乘用车累计批发销量为2411.5万辆，同比增长5.6%；累计零售销量为2025.7万辆，同比增长4.7%。2024年11月，我国乘用车批发销量为294.0万辆，同比增长15.3%；零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%。

根据乘联分会的数据，2024年1-11月，我国新能源乘用车的累计批发销量为1071.6万辆，同比增长38.1%；累计零售销量为959.4万辆，同比增长41.2%。2024年11月，我国新能源乘用车的批发销量为143.8万辆，同比增长49.6%；零售销量为126.8万辆，同比增长50.5%。;;请务必阅读报告正文后各项声明;请务必阅读报告正文后各项声明;具体看自主品牌龙头车企的数据，根据各上市公司公告的数据，2024年1-11月，比亚迪的累计销量为375.73万辆，同比增长40.02%；吉利汽车的累计销量为196.65万辆，同比增长28.02%；长安汽车的累计销量为243.31万辆，同比增长4.07%；长城汽车的累计销量为109.80万辆，同比下降1.79%。

根据乘联分会，自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪、吉利、上汽通用五菱、长安、奇瑞等新能源表现很强，成为新能源的中流砥柱。主流合资品牌中,南北大众领先，上汽大众与一汽大众11月合计新能源车批发20,314辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。;根据乘联分会的数据，2024年1-11月，乘用车累计出口438.7万辆，同比增长27%；新能源乘用车累计出口116.8万辆，同比增长24.6%。单11月，乘用车出口39.6万辆，同比增长

5%，环比下降10%；新能源乘用车出口8.0万辆，同比下降6.3%，环比下降33.3%。11月新能源车占出口总量的20.2%。

根据乘联分会秘书长崔东树发布的数据，2024年11月中国汽车实现出口55万台，同比2023年11月增速5%、环比上月下降6%，同、环比走势有压力；1-11月中国汽车实现出口584万台，出口增速23%。2024年11月新能源汽车出口量14万台，同比下降14%，环比上月下降32%；2024年1-11月新能源汽车累计出口量186万台，同比增长13%。;从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12??持续攀升。而2023年出口继续保持强势，保持2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。

2024年1-11月中国汽车出口基本符合前几年的逐步走强走势，1季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升,6月偏弱，7月开始出口恢复增长，8月超强，9-11月放缓。2024年1-2月的出口仅增长20%，3-5月增长30%以上，3季度汽车出口在近期外部环境复杂下反而走强。10-11月走势异常偏低。

中国车企的海外出口数据近几年表现不断走强，尤其是看到主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，主力车企的上汽、奇瑞、长城、吉利、以及比亚迪等，海外销量都是逐年攀升。;目录/Contents;根据高工智能汽车的观点，从功能汽车时代的模块化智能，到智能汽车1.0时代的系统化智能，再到如今由AI驱动的智能化2.0时代，核心是整车全域智能。2024年以来，各大自主品牌车企的技术布局已不再局限于单一域内功能的升级，不管是理想、蔚来、小鹏等新势力，还是比亚迪、长安、吉利、红旗等传统自主品牌，整车智能架构已经初步成型

。接下来，车企之间智能化竞争，将不再是单一的高阶智驾功能OTA、也不是单一智能座舱创新应用的落地，而是整合了智驾、智舱、车控、智能底盘、甚至动力系统，实现数据跨域/车云一体的数据共享、跨域协同与控制，从而带来具备代际差的用户体验优势。

据高工智能汽车，比亚迪的整车智能战略中，最新推出的第四代EE架构——璇玑架构是核心基座，作为首个智电融合的智能化架构，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。璇玑架构分为一脑（中央大脑）、两端（车端AI和云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链），整合了整车层面的包括智驾、智舱、动力系统、底盘等不同域和执行机构，从整车的角度打通了车辆的感知、决策、执行，进一步让智能汽车在安全、驾控、体验等各方面全方位升级。;?11月8日，小鹏汽车正式向全系用户推送AI天玑系统5.4.0版本，带来共计248项功能更新，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，其中AI底盘作为此次AI天玑系统OT