井田开拓的基本问题课件.pptVIP

（一）階段運輸大巷運輸方式和設備1、礦車軌道（機車運輸）（locomotivehaulage）軌距：600mm，900mm礦車：固定箱式1t，3t底卸式3t，5t礦車軌道運輸優點：煤、矸、物料、人員可統一運輸解決；運輸能力大，機動，適應生產不均衡變化的需要；可分運不同牌號的煤；煤塵少，利於安全；遠距離運輸不困難。礦車軌道運輸要求：能適應多彎道，要求大巷平2、膠帶運輸beltconveyer膠帶運輸優點能力大，連續運輸，效率高；容易自動化；裝卸簡單；膠帶運輸要求：巷道直或分段直輔助運輸另開輔助運輸大巷，一般由礦車，軌道。適用：運輸距離短，運量大，煤種單一（二）大巷斷面和支護斷面：滿足運輸、通風、行人、安全和鋪管線的要求。大中型礦井—一般雙軌巷道斷面；中小型井—單軌巷道斷面。設單軌時，要在井底車場與采區車場之間設雙道錯車線，其長度≮1列車長；能力富裕係數為1.3。風速①礦車運輸≯8m/秒,設計時最大用6m/秒.②膠帶運輸V?4m/s.支護：一般錨噴或砌镟，大巷位於自燃煤層中必須砌镟，煤層大巷也可U型鋼支架或錨錨噴。中小型井可用砼裝配支架、錨噴等。大巷數目：軌道運輸大巷一般一條，有時加配風巷（副巷）如通風斷面不滿足，斷面又不能過大，地溫高；可用兩條，平八礦。膠帶運輸大巷新設計礦井，一般2條a、一條膠帶大巷，一側設600mm檢修道b、另一條輔助運輸。兩條大巷佈置：膠帶運輸大巷一般與軌道輔運大巷平行佈置，同水準或略高，膠帶大巷可高於軌道大巷4?10m，便於處理主體交叉。（三）大巷的方向和坡度大巷的方向：與煤層走向（近水準煤層煤層主要延展方向）基本一致，應儘量取直或分段取直，但要考慮維護和煤倉高度膠帶運輸大巷必須取直或分段取直軌道運輸大巷雖能適應彎道，但應儘量取直，以利減少工程量。軌道運輸大巷要求：600mm軌距，R＞12m,900mm軌距,R＞15m。大巷的坡度：利於運輸和泄水。一般：i=3~5‰向井底下坡。大巷應用情況：國內：基本上用機車運輸；大型礦井用膠帶。國外：西德：大巷膠帶：占30%且認為：井田面積?10(km)2時，膠帶運輸；井田面積?30(km)2時，用機車運輸；10?30(km)2,具體分析比較。我國，通過基建費和生產經營費分析比較，認為：礦井一翼A=150萬t/a，運距?3km，採用膠帶運輸優越。總的趨勢：膠帶運輸增加。（四）階段運輸大巷的佈置佈置方式開採水準佈置的中心問題是：運輸大巷的佈置據煤層賦存條件（數目和層間距）和準備方式（單煤層采區和聯合佈置采區）不同，有以下幾種：單層佈置集中佈置分組佈置1、單層佈置（分層佈置）1、單層佈置（分煤層大巷佈置，煤層大巷間用主要石門或溜井聯繫）分層大巷—用主要石門聯系各煤層大巷，分層大巷佈置方式特點：各可採煤層均佈置大巷，各煤層單獨佈置采區；一般沿煤層掘進，施工及裝備簡單、掘進速度快，主石門工程量不大；先開拓上煤層初期工程量少，投資少；大巷數目多，維護工作量大；采區數目多、占管線設備多，采區能力低，生產不集中，管理不方便；煤柱多，煤損大。2、集中佈置集中佈置（集中大巷—各煤層用采區石門聯系）

開採水準內只設一條或一對集中運輸大巷，用采區石門聯絡各煤層。集中大巷佈置特點：開採水準內只設一條或一對集中運輸大巷，用采區石門聯絡各煤層。總的大巷掘進量小，佔用管線少；采區石門工程量大，岩石掘進量大。當下部為薄及中厚煤層，圍岩穩定時，大巷可置於下煤層中。減少岩石工程量。岩巷、易維護；生產集中，便於管理。采區石門穿各煤層，數個煤層可同時準備和回採，能力大。初期工程量大，建井期長。適用：井田走向距離大，煤層數目多、層間距小，層間距?50m的礦井。3、分組佈置

（分組集中大巷）分組佈置（集中大巷—用主要石門聯系分組大巷）分組佈置特點：據煤層間距，分為若干煤組；每組煤佈置一條分組集中大巷，各煤組分別佈置采區。分組佈置合理分煤組原則：P474各組設集中大巷，用主石門將各組大巷連接起來，各煤組分設采區。初期工程量大。兼有分層大巷和集中大巷的部分特點。適用：煤層組間距?70m。（四）采區風井通風

佈置：風井設在各采區

使用：中央井筒進風，各采區回風井回風。優點：通風線路短；各采區通風方便、靈活；風阻小。可不設回風大巷。建井可平行施工，建井期短。缺點：風井及設備多，管理分散。適用：井田上部距地表淺（50?100m），采區尺寸大的采區。