汽车综合故障诊断课件：正确认识发动机异响的故障诊断.pptx

;2.6发动机异响的故障诊断;2.6.1发动机异响的类型与原因;1．发动机异响的类型

发动机异响的类型有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。;2．发动机两大机构异响的震动区域

发动机活塞连杆机构和配气机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环等因素有关。发动机异响的震动区域大致可分为四部分，如图所示。;3．发动机异响的特性

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。

（1）异响与发动机转速的关系

发动机大多数常见的异响取决于发动机的转速状态。;（2）异响与发动机负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。;（3）异响与发动机温度的关系;（4）异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响也与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的异响均为发动机做功一次异响两次；由配气机构引起的异响均为发动机做功一次异响一次。;若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。;4．发动机异响的确定

在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是：

（1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。;5．发动机异响的确诊

异响的诊断是指对异响进行特性分析和借助专用检测工具进行检测，从而对异响的部位、原因和程度进行确诊。就异响出现的时期和连续存在的时间而言，异响—般都分别存在于怠速或低速运转期间、高速运转期间、整个运行期间等几种时期。

（1）若异响仅出现在怠速或低速运转期间，高速运转时异响消失。则依据以下顺序进行诊断：;（3）在整个运行期间异???一直存在。

整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊的结论。

有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失，表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。

通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。;6．用专用测量工具诊断;2.6.2曲柄连杆机构异响的故障诊断;1．曲轴轴承异响;2．连杆轴承异响;3．活塞敲缸异响;4．注意事项;5．案例描述

李先生有一辆大众捷达轿车，行驶总里程将近15万公里，某天行车过程中李先生发现发动机内连续发出沉重的“镗、镗”的金属敲击声，并伴随着发动机抖动。李先生立即靠边停车，检查车辆。

请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机异响的故障进行诊断。并填写诊断记录表。;故障描述;2.6.3配气机构异响的故障诊断;1．气门异响

（1）故障现象;（2）故障原因

为了防止配气机构的推杆和气门受热膨胀后，造成气门关闭不严，气门脚与摇臂间应留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙的大小应符合发动机厂商的技术文件规定。如果气门间隙过大，发动机工作时就会发出异响。

造成气门间隙过大的原因有：;（3）故障诊断与排除

发动机怠速时，在气门室处能听见“嘀嗒”声，响声不随发动机温度变化，单缸断火时响声也不变化，这种情况可确诊为气门异响。拆下气门室盖，检查气门间隙，若气门间隙大于技术文件规定值，说明气门异响是由气门间隙过大造成的。应根据气门间隙增大的原因进行故障排除。;2．气门挺杆异响

（1）故障现象;主减速器的作用是：;（3）故障诊断与排除

如果气门间隙符合技术文件要求，那么配气机构产生的异响主要原因就是凸轮外形磨损严重、气门挺杆与导管配合间隙过大、气门摇臂调节螺钉处无润滑油或气门弹簧折断等，应及时进行排除。;3．凸轮轴异响;5．案例描述

张先生有一辆雪铁龙轿车，行驶总里程将近11万公里，某天行车时。发现该车在怠速工况下，气缸盖处发出有节奏、清脆的“嘀嗒”声。

请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车起动机空转