跨音速向心汽轮机气动设计分析研究报告.docx

一、引言

1.1研究背景与目的

随着工业生产的飞速发展，动力和环境工作者面临着能源消耗增加与环境污染加剧的双重挑战。一方面，能源的大量消耗导致其价格不断攀升，给各行业带来了成本压力；另一方面，环境污染问题日益严重，对生态平衡和人类健康构成了威胁。在这样的背景下，节能和降低环境污染成为全球关注的焦点。我国也一再强调，积极发展热电联产和集中供热是节约能源、减轻环境污染的重要途径，对于供热容量在一定规模以上、有稳定热负荷且年利用时长达到要求的企业和单位，都鼓励安排热电联产，这已成为热能与动力工程领域长期的发展方针。

向心式透平与轴流式透平相比，具有独特的优势。它体积小、结构简单，单级压比高，特别适用于工业驱动用汽轮机和各种小型自备汽轮发电机组。在相同的进气量和初、终参数条件下，向心式汽轮机的输出功率约比轴流式大15-50%，在同等功率下，机组效率可从轴流式的30-60%提高到62-77%甚至更高。向心式汽轮机之所以具有较高的效率，是因为工质在向心式叶轮中的做功能力比在轴流式汽轮机中多了一项，这是由于工质在径向流道中流动时，为克服离心力所作的功，且这部分能量转换是无损失的，当汽轮机参数选择合适时，它可达到透平等熵功的10-30%。同时，向心式汽轮机采用高转速，使速比达到最佳，通流部分高度增加，并且可以全周进汽，从而降低了轮阻鼓风损失、端部二次流损失及漏汽损失。而轴流式小汽轮机因做功能力小，常常不得不采用双列复速级，导致效率很低。尤其对于生产工艺过程中使用的低压和低过热温度蒸汽（流量也不大），向心式汽轮机的优势更为明显。

然而，向心汽轮机叶轮内部的流动极为复杂。气流在几何尺寸较小、转速很高的叶轮流道内从径向转为轴向，其三元特征、粘性效应及旋转影响显著，并且在旋转的通道内进行实验测试难度极大。随着计算流体动力学（CFD）技术的发展以及数值方法可靠性的提高，数值模拟成为一种有效的设计和分析手段。通过数值方法可以大大缩短设计周期，降低设计成本。

本文旨在通过一维设计与三维数值模拟分析相结合的方法，对向心汽轮机进行深入的气动设计分析。具体目标是对一台特定功率的向心汽轮机进行气动设计，详细分析导叶和叶轮内部的流动特性，并对设计过程中遇到的问题进行探讨，为向心汽轮机的优化设计提供理论依据和技术支持。

1.2国内外研究现状

国外对向心式汽轮机的研究和应用起步较早。从80年代起，随着材料及工艺条件的发展，能够满足高转速和高传动比齿轮的要求，高效率向心式汽轮机开始在美国、德国等工业化国家批量生产，并在工业热电联产工程中发挥着重要作用。德国的KKK公司（Kulnle，KoppKausch）已批量生产了10-4000kW的向心式汽轮机，该公司在向心式汽轮机的设计和制造方面积累了丰富的经验，其产品在欧洲的工业领域得到了广泛应用。美国的TurboneticsEnergy公司也批量生产了300-3000kW的向心式汽轮机，产品性能稳定，在北美市场具有较高的占有率。

在国内，高效率向心式汽轮机也引起了广泛重视。不少研究所和企业对向心式汽轮机进行了研究和开发。例如，东方电站设备成套公司南京公司、中船总公司703研究所无锡分部和南京透平工作者协会等单位联合设计了400kW高效率向心式汽轮机，该项目结合了多个单位的技术优势，在向心式汽轮机的设计和制造工艺上取得了一定的突破。淄博迈特汽轮机公司等工厂的向心背压式汽轮机亦形成了产品系列，产品涵盖了不同功率和工况需求，在国内市场占据了一定的份额。宜清环境技术有限公司承担试制的浙能集团兰溪发电有限公司“蒸汽余压高速向心透平拖动离心空压机制备压缩空气一体化装置”研制成功，并通过72小时带负荷运行验收，该装置采用撬装式设计，额定转速为72000rpm，回收余压功率120kW，制备压缩空气22.5Nm³/min，压缩空气压力大于0.4MPa，为国内蒸汽余压回收利用提供了新的技术方案。永能动力设计研发的高速向心式汽轮机可以广泛适用于油气、化工、纺织、印染等工业领域，满足工业驱动和发电需求，通过模块化设计理念和三维叶型设计，追求最佳效率和高可靠性，为企业提供独立汽轮机或成套发电机组。

1.3研究方法与意义

本文采用一维设计与三维数值模拟相结合的研究方法。一维设计是整个研究的基础，通过合理的一维设计，可以为后续的二元和三元流动分析提供关键的初始数据。在一维设计过程中，依据热力学和流体力学的基本原理，对汽轮机的热力循环、通流部分尺寸、级的焓降和压比等关键参数进行初步计算和设计。通过这些计算，可以确定汽轮机的基本结构参数和运行参数，为后续的三维数值模拟提供一个合理的初始模型。

三维数值模拟则是利用先进的计算流体动力学（CFD）技术，借助叶轮机械专业设