交通调查与分析.pptVIP

01方法综述03浮动车法05自动识别法（摄像法）02人工观测法04电磁感应线圈检测法3.2.3交通量的调查方法确定观测地点：根据调查类型。公路交通量调查－观测站：控制性观测站（连续性）、辅助性（间隙性）观测站；补充性（临时性）观测站（选取观测断面）。调查时间：根据研究需要确定调查时间（早高峰、晚高峰、平峰），路网系统调查时时间应统一（点及网络调查的协调，具有可比性）观测方法：人工计测法；浮动车观测法；计数仪观测法（各类检测装置）；摄像与人工计数结合法；自动识别系统观测法。0103023.2.3.1方法综述缺点：劳动强度大，费力。使用工具：调查人员、计时器（秒表）、计数器、记录板，纸、笔。优点：机动灵活，易于掌握。适用调查种类：分车种交通量、车道交通量、转向交通量、非机动车和行人交通量、车辆性质调查（如所属单位、地区、部门或系统）。注意事项：适用于短期调查，做好调查人员的业务培训和纪律性教育工作；注意安全和后勤保障。3.2.3.2人工观测法英国道路研究试验所：1954，华德鲁勃、查尔斯沃思提出，可同时测量某一路段的交通量、平均行程时间和平均行程车速。01人员：3人，1人记录与测试车对向开来的车辆数；1人记录与测试车同向行车的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；1人记录停驶时间。02测试车：应采用普通的标准车。03调查采样数据：一般需测12~16组数据，即往返6~8次。043.2.3.3浮动车观测法。。。距离l12m+1。。。。。。m+1m+nm+nAC3.2.3.3浮动车观测法（续）YctcXcYataXa3.2.3.3浮动车观测法（续）调查数据计算1、测定方向上的交通量qc—路段待测定方向上的交通量，辆/min；Xa—测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶的来车数，辆；Yc—测试车在待测定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数，辆；ta—测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min；tc—测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2、平均行程时间tc—测定路段的平均行程时间，min。3、平均车速vc—测定路段的平均车速，km/h；l—测定路段的长度，km。浮动车观测法（续）01优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。01浮动车观测法的评价3.2.3.4电磁感应线圈检测法电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成。基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态。3.2.3.4电磁感应线圈检测法（续）电磁感应线圈可检测数据类型：流量、流速、排队长度、道路占有率、饱和度、车型等。3.2.3.5自动识别检测法（摄像法）数据整理方法：人工整理；计算机处理。整理与分析原则：简单直观；易发现规律。整理与分析内容：按不同单位时间及不同地点统计不同类型的交通量或组合交通量，并分析特征交通量，交通量的时间序列分布、空间（地点或路段）分布和车辆组成情况。结果表示方法：公式计算值；汇总表；图形（柱状图、饼图、曲线图、示意图）；文字报告。3.2.4资料的整理与分析交通量时变曲线图路网交通量表示图01确定调查目的、范围和内容；03调查工作的准备：人员组织及培训、工具和调查表格的准备；02拟定调查方案（调查地点或区域、调查对象、日期及时间、调查方法、所需的仪器工具、人员配备及分工）；04汇总，资料整理；对所获的数据进行归纳、分析，写出调查报告及建议。053.2.5交通量的调查步骤3.2.6交通量调查案例速度调查的用途行程速度与行驶速度调查地点速度调查0102033.3速度的调查与分析通过速度的调查，掌握车速的分布规律和变化趋势，及其影响因素，有助于为交通分析与评价、交通设计和改善、交通控制和管理提供依据。02速度是交通参与者、车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量，是确定交通设施的设计要素、管理手段与水平、交通质量评价、安全度评价的极其重要的指标。013.3.1速度调查的用途地点车速调查综述人工观测法资料的整理与分析3.3.