交流发电机的结构及检修.pptVIP

1、发电原理（a）在发电机内部有一个由发动机带动的转子（产生旋转磁场）——励磁绕组通直流电，产生磁场使两块爪极磁化，形成N、S极交错排列的六对磁极，随转子旋转，形成旋转磁场（b）磁场外有定子绕组,绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组是对称的，彼此相隔120度（c）当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生感应电动势。输出波形(1)三相交流电动势分别用eu、ev、ew表示，其瞬时值方程为：eu=Emsinωt=EΦsinωtev=Emsin(ωt-120°)=EΦsin(ωt-120°)ew=Emsin(ωt+120°)=EΦsin(ωt+120°)(2)相电动势的有效值:EΦ=4.44KW?=CeΦn(3)频率f=np/60每极磁通发电机转速电机结构常数磁极对数（4）三相绕组不同接法时的电压、电流关系电压关系：电流关系：电压关系：电流关系：Y形接法△形接法在交流发电机相电压相同的情况下，采用Y形接法输出电压（线电压）较大；当输出线电压相同时，采用△形接法输出电流较大（是Y形接法的3倍），输出功率是Y形接法的3倍。因此，大多数车用交流发电机的三相定子绕组采用Y形接法，只有少数大功率交流发电机采用△形接法。结论：通过六只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路，将交流发电机产生的三相正弦交流电整流为直流电。整流原理正极管的导通原则：瞬间正极电位最高者导通负极管的导通原则：瞬间负极电位最低者导通。整流电路；b）三相交流电电压波形；c）整流后电压输出波形二极管的导通原则UAV=1.35UL01Y形连接:UAV=1.35UL=2.34UΦ02形连接:UAV=1.35UL=1.35UΦ03在三相桥式整流电路中，在每个周期内，每只二极管只有1/3时间通过，所以，每只二极管的平均电流ID只是负载电流I的1/3，即ID=I/3。04发电机输出的直流电压平均值（UAV）中性点电压在有些交流发电机上，中性点用导线引出，接在中性点接线柱“N”上。01加装中性点二极管可以提高发电机的输出功率04UN=UAV/202用来控制磁场继电器、充电指示灯继电器03多管交流发电机8管交流发电机——利用中性点的输出来提高发电机的输出功率不同转速时中性点电压9管交流发电机——利用3个磁场二极管控制充电指示灯；给励磁绕组供电11管交流发电机——有6个整流二极管、2个中性点二极管和3个磁场二极管，兼有8管交流发电机和9管交流发电机的特点和作用。3、励磁方式（1）他励发电（低速运转时）——由蓄电池提供励磁电流以增强磁场（2）自励发电（高速运转，转速在1000r/min左右时）——励磁电流由发电机自身供给（a）交流发电机自励发电的条件——有剩磁且转速足够高（b）自励原理转子爪极有剩磁，转子旋转→三相定子绕组中产生感应电动势→感应电动势加到磁场绕组上→磁场绕组中有电流通过→磁场增强→三相定子绕组中感应电动势提高→磁场增强→感应电动势提高→…→如此相互促进，发电机电动势很快升高。内搭铁交流发电机励磁电路外搭铁交流发电机励磁电路二、交流发电机的工作特性输出特性——即负载特性，指发电机向负载供电时，保持发电机电压一定（对12V系列为14V，对24V系列规定为28V），发电机的输出电流与转速的关系。即U=常数时，的曲线。学习情境2：交流发电机的检修学习目标：交流发电机的结构及类型交流发电机的工作原理及特性交流发电机的电压调节器电压调节器的工作原理交流发电机及电压调节器的使用典型汽车电源系的电路充电系典型电路电源系统故障诊断与排除2.1交流发电机的结构及检修2.1.1交流发电机的结构及类型一、发电机的功用汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车长途行驶的需要，所以，在汽车上除装有蓄电外，还另装有发电机。发电机的主要作用是：发电机是汽车电系的主要电源，由汽车发动机驱动，它在正常工作时，对除启动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，汽车交流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便，使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用在汽车上而取代直流发电机。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。发电机在发动机上的位置发电机按总