船舶辅锅炉的燃油设备及系统课件.pptVIP

3．燃油在爐膛中的燃燒過程燃油在爐膛中的燃燒是以火炬的方式進行的．燃燒過程分為兩個階段：(1)準備階段：霧化的油滴被迅速加熱、氣化、與空氣相混合，同時進行熱分解；(2)燃燒階段：油氣與空氣的混合氣體的濃度達到一定數值，並被加熱到一定溫度，遇明火著火燃燒。空氣經配風器進入爐膛，它被擋風罩或擋風板分為兩部分：一部分緊貼著噴油器吹出，稱為一次風(根部風)，它的作用是保證油霧一離開噴油器就有一定量的空氣與之混合，從而減少產生碳黑的可能性．另一部分風沿爐牆噴火口週邊進入爐膛，稱為二次風，其作用主要是供給燃燒所需的大部分空氣。4、保證燃燒品質的主要因素要使燃油在爐內燃燒得好主要取決於以下因素：(1)油的霧化品質良好：油滴霧化得越細，分佈均勻性越好，則油滴的蒸發速度越快，與空氣混合也越好．(2)要有適量的一次風和二次風：一次風量約占總風量的10％～30％、風速在10～40m／s為宜．太少則油霧在著火前就會在高溫缺氧條件下裂解，產生大量碳黑，煙囪冒黑煙，太多又會因火炬根部風速過高而著火困難，甚至將火炬吹滅．二次風量大小關係到過剩空氣係數合適與否，直接影響不完全燃燒損失和排煙損失。(3)油霧和空氣混合均勻：著火前沿的位置和長度應合適．著火前沿如離燃燒器太近，則可能使噴火口和燃燒器過熱燒壞；太遠又會因氣流速度衰減，與油氣混合的強烈程度減弱，以至火炬拖長，燃燒不良．(4)爐膛容積熱負荷要適合：太高會使油在爐膛停留時間太短來不及完全燃燒，太低又不能保證足夠高的爐膛煙氣溫度，也不利於完全燃燒。二、燃燒器燃燒器主要由噴油器、配風器及點火器等部件組成．1．噴油器燃油是通過噴油器(俗稱油槍或油頭)噴進爐內的。噴油器有兩個作用：一是控制噴人爐內燃油的數量；二是將燃油霧化，保證在爐膛內的燃燒品質。對噴油器的要求：(1)有較大的調節幅度(即最大噴油量與最小噴油量之比)，以適應不同蒸發量的需要．(2)在要求的噴油量範圍內，獲得盡可能細的油滴．油霧中油滴大小是不均勻的，用油滴的平均直徑作為衡量油滴大小(即霧化粒度)的指標．從有利於燃燒出發，希望直徑為50um(3)油霧的分佈要有一個適當的霧化角，以適合配風器的要求．(4)油霧流的流量密度分佈也要合適．(5)結構簡單，運行可靠，操作和調節方便，檢修和清洗容易，並易於實現自動控制。常用的噴油器有以下幾種：(1)壓力式噴油器(2)回油式噴油器(3)蒸汽噴射式噴油器(4)旋杯式噴油器(1)壓力式噴油器原理演示(1)油壓。噴油器前的油壓越高，則油的噴出速度越快，紊流脈動越強烈，霧化品質就越好。但油壓超過2MPa以後，霧化品質的改善並不明顯，耗能卻增加，因此一般船用燃油鍋爐燃油系統的最高壓力多不超過2～3MPa．要保證良好霧化的最低油壓是0.7MPa左右．(2)噴孔直徑。噴孔直徑越小，形成的油膜越薄，則霧化品質越好．故每個噴嘴的噴油量不宜過大。(3)油流旋轉的強烈程度。在旋渦室旋轉越強烈，噴孔處氣體旋渦的直徑就越大，形成的油膜也越薄，同時油流中的紊流脈動也越強烈，因而有利於霧化。(4)油的粘度。油的粘度越小，油流分子間的摩擦力越小，則油流在旋渦室和霧化片內的速度衰減就小，油膜就越容易破碎，因而霧化品質越好。一般要求霧化前燃油的的粘度不高於雷氏粘度R．W．No．1(38℃)70s(約相當於16mm2／s)，而最佳粘度為R．W．No．1(38℃)60s左右(約相當於13mm2／s)。因此，R.W．No.1為100s的柴油約加熱至55-60℃，R．W．No.l為1500s的中間燃料應加熱至105~110℃，R．W．N01為3500s的重油需加熱至115～120℃。壓力式噴油器的噴油量與油壓的平方根和噴孔的截面積成正比．一臺鍋爐常配備有不同規格的霧化片，噴孔直徑從0.5～1.2mm分為幾檔，可根據燃油品種和鍋爐所採用的蒸發量選用．霧化片基本特性用標在其上的型號來表示。例如25--60號霧化片表示其噴油量為25kg／h，霧化角為60°。為了防止在油壓不足時噴油霧化不良，新式的壓力式噴油器帶有噴油閥，結構如圖所示。彈簧6與閥4保證最低的噴油壓力。壓力式噴油器噴油量的調節三種方法:1）改變噴油壓力；2）變換使用噴孔直徑不同的噴嘴(或噴油器)；3）改變投入工作的噴嘴(或噴油器)數目。用改變油壓的方法來