钢桁架桥设计.pptVIP

5.6主桁节点的设计节点设计的基本要求各杆件截面重心线应尽量在节点处交于一点。杆端螺栓群的合力线也尽量与杆件截面重心线一致。所有杆件应尽量伸入节点，使节点板尺寸尽量小。杆端和节点板上连接螺栓孔的位置按工厂机器样板布置螺栓群各栓孔之间的距离、栓孔与杆件边缘的距离应符合螺栓布置的有关要求弦杆在节点中心中断时，在弦杆内侧应设拼接板为避免不同平面内的栓钉钉头发生冲突，所有工地安装螺栓的位置应考虑施工时螺栓扳手工作空间。5.6主桁节点的设计节点设计的基本要求立柱与上弦杆的连接要考虑拼装吊机在上弦工作时的荷载，端节点的构造要考虑悬臂拼装和连续拖拉多孔钢桁架梁时相邻两孔钢桁架梁之间临时连接杆件的设置；节点内不得有积水、积尘的死角及难于油漆和检查的地方。5.6主桁节点的设计节点设计的步骤计算杆件在节点板上所需的连接螺栓数进行弦杆的拼接计算，确定拼接板的尺寸和连接螺算数按照结构计算图式画出交汇于节点的各杆件的截面重心轴线。根据杆件的截面高度依次画出弦杆、竖杆及斜杆的外轮廓。按照节点的标准栓线网络布置各杆件在节点板上的连接螺栓。5.6主桁节点的设计节点设计的步骤从节点板上最外排螺栓向外推出40-50mm，所得全部连接螺栓的外包线即为节点板的最小轮廓线。验算节点板强度验算主力作用下节点中心处节点板竖向截面上的法向应力验算主力作用下腹杆与弦杆之间的节点板水平截面上的剪应力验算斜杆与节点板连接处节点板的撕裂应力5.2主桁架的基本尺寸斜杆倾角合理的倾角，在有竖杆的桁架桥50度左右合理的倾角，在无竖杆的桁架桥60度左右主桁中心距主桁中心距与桁架桥的横向刚度和稳定性有关。我国《桥规》规定，主桁中心距不宜小于跨度的1/20。5.3铁路钢桁架桥标准设计几何图示共有3组图式，6种跨度上承式钢桁梁，跨度有48m,64m,80m，主桁高度为8m，节间长度也为8m，主桁中心距为4m。5.3铁路钢桁架桥标准设计几何图示共有3组图式，6种跨度下承式钢桁梁，跨度有48m,64m,80m，主桁高度为11m，节间长度也为8m，主桁中心距为5.75m。5.3铁路钢桁架桥标准设计几何图示共有3组图式，6种跨度下承式钢桁梁，跨度有96m,112m,128m，主桁高度为16m，节间长度也为8m，主桁中心距为5.75m。5.4主桁杆件内力计算钢桁架桥是一个空间结构，各个杆件之间是刚性连接，完全可以借助计算机直接进行空间分析。《桥规》仍推荐使用简化的计算方法，将桥跨结构划分为若干个平面系统分别计算，并应考虑各个平面系统间的共同作用和相互影响。平面系统为:主桁架、平纵联、横联、桥门架（端横联）、纵梁、横梁。5.4主桁杆件内力计算桥梁上的荷载分为主力和附加力主力包括恒载和活载；附加力包括横向附加力、纵向附加力以及由桁架各个平面系统间的共同作用和节点的刚性连接所引起的附加力。对公路钢桥，作用在桥梁上的荷载称为永久荷载（自重）和可变荷载（基本可变荷载和其他可变荷载。）5.4主桁杆件内力计算由桁架各个平面系统间的共同作用和节点的刚性连接的影响：平纵联和主桁弦杆的共同作用桥面系和主弦杆的共同作用横向框架效应节点刚性次应力5.4主桁杆件内力计算5.4.1主力作用下主桁杆件内力步骤简化为各杆件轴线所形成的平面铰接桁架荷载包括恒载和活载开始计算前，估计桥跨结构的恒载计算出恒载和活载内力后进行截面设计然后计算桁架桥的实际恒载如实际恒载与估计恒载相差较大，按实际恒载计算杆件内力重新进行设计。5.4主桁杆件内力计算5.4.1主力作用下主桁杆件内力步骤钢桁架桥的活载内力计算应注意以下几个方面对双线铁路桥的主桁弦杆和斜杆，换算均布活载可采用两线活载总和的90%,对竖杆、纵、横梁换算均布活载可采用两线活载总和的100%对双线铁路桥的主桁杆件验算疲劳时，按一线偏心加载以杠杆原理分配，并考虑双线列车同时作用的影响。铁道钢桥的设计，为现今列车的活载预留发展系数对公路钢桥要考虑偏载最不利情况的横向分布系数对公路钢钢桥也要考虑活载发展系数。5.4主桁杆件内力计算5.4.1主力作用下主桁杆件内力步骤主力作用下主桁杆件的内力计算采用结构力学中利用影响线求量值的方法，由于恒载和活载均为分布荷载，内力计算时要利用某量值的影响线面积，因此，这种计算内力的方法称为影响线面积法。5.4主桁杆件内力计算5.4.2横向附加力作用下主桁杆件内力计算铁路钢桁架桥，横向附加力包括横向风力、列车摇摆力(