钢桥架设施工.ppt

3、浮拖法此法与纵移法基本上相同，不同的是此法钢梁是由正桥（通常是上承式桁梁、钢板梁等）、线路上直接移出钢梁，拖至浮船上，浮运就位。浮拖法较适宜在拆换旧梁或架设单孔大跨度钢梁时使用。钢桥架设施工第一节悬臂法安装钢梁一、概述悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根逐根地依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩台上。这称为全悬臂拼装。由桥跨两边墩台向中间拼装至桥孔中合拢叫中间合拢。若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。一般来说在下列情况适宜采用悬臂法安装钢梁。1、由于桥比较高，跨度较大，通航河流。水深流急，有流冰或有较多木排的河流；不宜浮运或不能修建满布式膺架时，可考虑采用悬臂安装。2、钢梁的结构形式有利于悬臂安装时，如连续桁梁、悬臂桁梁以及多孔简支桁梁等，可考虑悬臂安装。3、在安装单孔大跨度简支梁，如借用其他桥的钢梁作平衡梁时，亦可采用悬臂安装。二、降低钢梁安装应力和伸臂端挠度的措施钢梁在悬臂安装过程中，随着悬臂长度的加大，伸臂端点的下挠度和悬臂支承处附近的杆件应力将逐渐加大，有时大到超出允许范围的程度，因此，降低钢梁安装应力和伸臂端挠度，减少悬臂孔的施工荷载，保证钢梁拼装时的稳定性，这将是悬臂安装的关键问题。为了降低钢梁的安装应力和减少伸臂端挠度，目前常采用的措施是从增强梁的刚度，减少梁的伸臂长度，严格控制悬臂端的施工荷载等方面来考虑。下面介绍几种常用的措施。1、在伸臂安装应力最大区段的杆件采取临时加固措施对于压杆，或是增加中间支承以减小压杆的自由长度；或是在杆件内嵌入方木并用螺栓和钢箍把它与杆件夹紧；也可换用较大截面的杆件，该杆件在钢梁架设完毕以后，一般不再拆换。这些方法虽可增大杆件的稳定性或强度，但对于多孔悬臂安装的钢梁，需加固的杆件较多，加固用的材料不易回收，施工中是否采用悬臂安装法，应根据具体情况综合考虑。2、在伸臂安装应力最大区段加设上加劲梁临时拼就的加劲梁和钢梁结合成一整体结构，使之增大了该区段的刚度和强度，从而降低了该段杆件的安装应力和减小了悬臂端的挠度图15-1加劲梁法3、在安装应力最大区段铺设预施拉力的吊索——吊索塔架法吊索塔架是钢梁安装的辅助结构，近几年我国在安装大跨度钢梁曾成功地使用了吊索塔架法。吊索塔架是由支承于钢架上的塔架、高强度钢丝束（即吊索）、上下锚箱、上下拉板以及锚箱小车等组成在悬臂拼装钢梁时，随着悬臂长度的加大，悬臂孔支座附近的杆件应力和悬臂端挠度越来越大，吊索塔架的作用，就是当钢梁拼装到一定长度时，在下锚箱张拉吊索，或起顶塔架，将钢梁悬出部分向上提拉，借助吊索的斜拉力，从而减小杆件应力和梁端挠度，使之安全地拼装到下一桥墩上。4、墩旁托架为避免钢梁超过安装应力或过多的加固杆件，悬臂拼装钢梁时，可在前方墩台的一侧，安装一定长度的临时钢梁（即墩旁托架）。当钢梁悬臂拼装至托架顶部时，则可将梁端支承在托架上，以减小悬臂长度，改善悬臂时的受力状态和减小梁端挠度。托架通常是用拆装式杆件拼成，其长度根据施工要求来决定。托架的水平拉杆（或水平桁架）的一端，锚在桥墩上，当托架受力时，使墩身产生较大的弯矩，该弯矩使桥墩的另一侧产生较大的拉应力。一般来说，最大拉应力值应控制在桥墩不出现裂纹的允许范围内，否则，要对桥墩作特殊处理，通常是在托架另一侧的墩身上施加预应力，5、使用水上吊船当悬臂拼装至一定长度，若钢梁某些杆件的安装应力接近容许值时，拼梁吊机（以很大的集中荷载作用在悬臂端）不能再向前拼装杆件，这时如条件许可，可将拼梁吊机后移至支座处，所余1～2个节间杆件的安装工作，可用水上吊机进行。水上吊机应在水位平稳、无大风大浪的情况下使用，使吊机在稳定状态下拼装杆件。吊装杆件一经就位，上足冲钉和螺栓后，应立即脱钩，以防吊船摇摆时吊钩牵动钢梁，使钢梁承受额外的附加力。为了减小钢梁悬臂端的荷载，可由水上运送钢梁杆件。6、半悬臂拼装法为了减少钢梁的悬臂长度，在条件允许时，可在桥孔中设置一个或几个临时墩，使钢梁受力状态大大改善。在多孔钢梁悬臂拼装时，第一孔钢梁多用此法拼装。临时墩的个数根据拼装中钢梁的稳定和受力状态来决定。临时墩多由拆装式杆件拼成。有时也利用试验墩。近年来也开始研究试制活动升降平台，这是一种使用方便的临时支承。当临时墩较低时也可用枕木垛、钢轨束、工字钢束等垒成。临时墩的基础要可靠，以防止墩架沉陷引起钢梁增加附加应力。7、中间合拢法大跨度连续梁或简支梁已广泛采用全悬臂安装或半悬臂安装。但是，随着伸臂长度的增大，为保证钢梁稳定所需的锚固梁的长度也将增大；支座附近处杆件的安装应力和梁端挠度