汽车空调制冷系统.pptVIP

汽车空调主讲：涂超群

模块二汽车空调制冷系统

知识目标：

〔1〕熟悉汽车空调系统的作用、组成和制冷工作原理；〔2〕掌握汽车空调制冷系统各部件的作用、结构和工作原理；

１、汽车空调制冷系统的工作原理蒸气压缩制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，汽车空调系统的制冷循环流程如图

膨胀阀式空调系统组成1压缩机2冷凝器3枯燥瓶4膨胀阀5蒸发器第4页1.压缩过程:压缩机从蒸发器吸入低压(147-250kpa)气体,压缩加压(1.47mpa)、为温度80-90C°的气体---加压2.冷凝过程:经冷凝转变为40-50C°的液态---散热3.膨胀过程:经膨胀阀转变为雾状制冷剂---雾化4.蒸发过程:雾状制冷剂经吸热变为气态(0-5C°)---制冷

膨胀管式空调系统的组成1压缩机2冷凝器3节流管4蒸发器5贮液罐5第6页

２、汽车空调制冷系统的结构部件汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液枯燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等组成。1.制冷压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。其原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。目前应用于汽车制冷系统的压缩机，主要采用容积型制冷压缩机。

压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽，使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸汽送往冷凝器。压缩机和膨胀阀是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界处。汽车空调压缩机与一般用途的压缩机相比，在结构和性能上有以下特殊的要求：(1)制冷能力要强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。

(2)要节省动力，尤其是汽车在高速行驶时动力消耗不能过大，否那么不仅使经济性降低，还会影响汽车的动力性能。(3)对于轿车和轻型汽车来说，压缩机必须在发动机舱有限的空间内安装和固定，因此要求压缩机的体积和质量都要小。(4)车在高温怠速情况下，发动机舱里的压缩机温度可达120℃；汽车行驶时颠簸振动也很大，要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。(5)要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠用于汽车制冷系统的压缩机按其运动形式可分为往复活塞式和旋转式两大类，具体还可细分为

另外，汽车制冷系统的压缩机按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定容量式和变容量式。

一、曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机是一种早期应用较为广泛的制冷压缩机，现在大、中型客车中仍然在使用。此类压缩机的活塞在气缸内不断地运动，改变了气缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、吸气四个过程，如图3-1所示。

1—活塞2—气缸3—吸气阀4—排气阀图3-1曲轴连杆式压缩机工作过程

二、摆盘式压缩机1.工作原理摆盘式压缩机的工作原理如图3-2所示。气缸以压缩机的轴线为中心，均匀分布，连杆联接活塞1和摆盘，两端采用球形万向联轴器，使摆盘的摆动和活塞1的移动相协调而不发生干预。摆盘中心用钢球3作支承中心，并用一对固定的锥齿轮限制摆盘只能摇动而不能转动。主轴和楔形传动板6联接在一起。

图3-2摆盘式压缩机工作原理1—活塞2—压块3—钢球4—摇板5—主轴6—楔形传动板

压缩机工作时，主轴带动楔形传动板6一起旋转。由于楔形传动板6的转动，迫使摆盘以钢球3为中心，进行左右摇摆移动。摆盘和楔形传动板6之间的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是这种趋势被一对锥齿轮所限制，使得摆盘只能左右移动，并带动活塞在气缸内作往复运动。该类压缩机与曲轴连杆式一样，均有吸气和排气阀片，工作循环也具有压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。当活塞向右运动时，该气缸处于膨胀、吸气两个过程，而摆盘另一端的活塞作反向的向左移动，使该气缸处于压缩、排气两个过程。主轴每转动一周，一个气缸便要完成上述的压缩、排气、膨胀、吸气的一个循环。一般一个摆盘配有五个活塞，这样相应的五个气缸在主轴转动一周时，就有五次排气过程。

图3-3摆盘式压缩机的剖视图1—后缸盖2—阀板3—排气阀片4—排气腔5—弹簧 6—后盖缸垫7—主轴8—轴封总成9—滑动轴承10—端面滚子轴承11—前缸盖12—楔形传动板13—锥齿轮14—缸体15—钢球1