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基于代理模型的船用复合材料帽型加筋板轻量化研究

摘要

复合材料凭借比强度高、轻质和耐腐蚀等诸多优点，在船舶领域的应用日趋广泛，已

然成为推动船舶轻量化的重要技术手段。相较于传统的金属船舶，复合材料船舶显示出轻

质节能、可设计性强和成型方便等一系列优势。帽型加筋板，作为复合材料船舶的基础单

元，同时也是一种典型的薄壁结构，在减轻结构重量的同时，还需保持良好的结构稳定性，

这是复合材料船舶轻量化设计的关键之一。本文首先结合数值仿真和力学试验研究船用复

合材料帽型加筋板的轴向压缩力学行为，明确加筋板的承载特性、屈曲模式和损伤状态；

其次，研究适用于复合材料结构的高精度代理模型，提升传统结构优化方法的计算效率；

最后，结合智能优化方法和代理模型技术，提出一种基于代理模型的帽型加筋板轻量化设

计方法，为复合材料船舶的轻量化研究提供有益参考。主要研究内容如下：

1）帽型加筋板轴向压缩力学特性研究。分析复合材料结构的力学理论和稳定性理论，

建立复合材料帽型加筋板数值仿真模型。采用层内损伤渐进失效模型和层间损伤模型，建

立帽型加筋板在轴压工况下的数值分析模型，获得载荷-端部缩短率曲线、屈曲载荷、极限

载荷等力学响应信息。通过力学试验验证数值分析方法的准确性和有效性，为后续研究奠

定基础。

2）帽型加筋板屈曲特性代理模型研究。以空帽加筋板的尺寸参数和铺层参数作为输

入变量、屈曲载荷作为输出变量，采用基于最大最小准则的拉丁超立方法进行抽样，建立

基于BP神经网络的空帽加筋板线性屈曲载荷预测代理模型，采用决定系数R2、均值误差

ARE以及模型预测结果的对比数据，评估其预测精度；通过Spearman系数分析输入变量

与屈曲载荷的相关性，并结合代理模型进行相关性验证。基于线性屈曲载荷预测代理模型

的构建流程，针对空帽、夹芯帽两种形式的帽型加筋板，以尺寸参数为输入变量、屈曲载

荷和极限载荷作为输出变量，搭建用于后续轻量化设计的屈曲代理模型，并进行全局灵敏

度分析。

3）帽型加筋板轻量化、稳定性协同设计。结合代理模型技术和分级优化思想，以屈

曲载荷与重量之比为目标，对帽型加筋板进行结构尺寸和铺层形式两级优化，提出一种基

于代理模型的船用复合材料帽型加筋板轻量化方法。一级优化中，采用帽型加筋板屈曲代

理模型模拟输入变量与输出变量的响应关系，分别使用遗传算法、粒子群算法、人工蜂群

算法寻优并对比优化效果，获得最佳结构尺寸；二级优化中，基于最佳尺寸进行铺层优化，

获得最佳方案。

关键词：帽型加筋板；代理模型；轻量化设计；屈曲行为；分级优化

ResearchonLightweightingofHat-stiffenedPanelsfor

CompositeShipBasedonSurrogateModels

Abstract

Compositematerials,withmanyadvantagessuchashighstrength-to-weightratio,

lightweight,andcorrosionresistance,haveincreasinglybecomeanimportanttechnological

meanstopromotelightweightinginthefieldofships.Comparedtotraditionalmetalships,

compositeshipsdemonstrateaseriesofadvantagessuchaslightweight,energy-saving,strong

designability,andconvenientmolding.Hat-stiffenedpanels,asthebasicunitsofcompositeships,

arealsotypicalthin-walledstructures.Whilereducingtheweightofthest