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行车安全管理制度

行车安全治理制度篇1

出车前

1、检查驾驶证、行车证件及随车工具是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。

2、检查机油、燃油、水是否到达要求，风皮带，灯光、喇叭、水、后视镜、铰接车连接机构是否存在特别现象，钢板弹簧是否坚固，车内安全设施是否坚固。

3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝，半轴螺丝，传动轴螺丝是否松动，转向机构是否牢靠。

4、发动车前变速杆应参加空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒。

5、发动着车以后用发动机怠速空转使水温上升到60℃以上，并且气压上升到4.5公斤/平方厘米认真检查各仪表工作，正常前方可起步。

6、冬天冷车发动时，先用摇把空摇发动机15圈以上，发动后制止猛踏油门。

7、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否敏捷。开头行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。

运行中

1、严格遵守国家法令和交通规章，仔细执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。

2、中速行驶、安全礼让、严禁开快车。依据不同车速和道路状况与前车保持肯定安全间距。

3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。通过人行横道留意行人动向，通过铁路穿插路口和拐弯时，要提前减速，做到“一慢、二看、三通过”。

4、留意观看车、马、行人的动态。遇到骑车不稳的人时，在50米鸣号、30米减速、15米以外刹车，确保安全。严防幸运通过。

5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停）夜间会车150米以外关闭大灯光、改用小灯光，不准使用防雾灯或有意开大灯眩耀对方。

6、车辆转弯时，应减速慢行，留意转弯角度做到精确、准时、平稳、仔细观看、切实做到减速鸣号靠右行。

7、操作精确，行车平稳，二档起步，挨次换档，脚轻手快，加油匀称，起步不闯，刹车不猛，不牵强行车。

8、班线车按规定时间做到三准（出站、中途、到站）中途不抢不压，逢站必停，有客让上，不私自转变行车路线，甩站、越站。

9、依据气候、风向、负荷及道路状况，准时调整百叶窗、始终保持规定的水温，随时留意气压表及机油压力表，发觉故障准时排解。

10、在保证安全、优质效劳的前提下，留意节省燃料，选择路面正确滑行，滑行时必需预备刹车。在下山急转弯、陡坡、桥梁，连续拐弯地段以及风、雪、雨、雾气候条件下，严禁空档滑行。

11、与乘务员严密协作，留意车门信号，避开车门、车内伤客事故的发生。

12、行驶中一旦发生事故，首先抢救伤者登记证明人。保持现场（抢救伤者、移动现场要做好标记）并准时汇报领导及当地交通治理部门。

13、车到站时停稳以后开门，到终点站时停车熄火挂上低速档、拉紧手刹车才能离开。

14、冰雪道路车速不得超过15公里，严禁超车、滑行、与前车保持50米以上的距离、行驶中方向的角度要小，转弯时不得猛打方向，以防侧滑。

15、雾天行车，要按规定速度行驶，集中精力、不断鸣号，开防雾灯和小灯。

16、雨天行车，要按规定速度行驶、留意行人、自行车和对面来车的动态，不准急刹车、不要猛踏油门，刹车轮轱溅水后要轻踏刹车，低速运行。

17、车辆突然起火，应马上停车，疏散乘客并准时实行灭火和断电措施。

18、行驶中要常常倾听发动机及底盘各部位声响，把握车辆运行状况，发觉故障准时排解或报修不行带病行驶。严禁直流供油。

19、车辆倒车和调头时，应选好地形，并由乘务员下车指挥方可进展，车辆通过渡口和隧道时驾驶员应先结合车辆技术性能推断能否通过，必要时停车查明后再通过。

收车后

1、回场后，做好例保检查工作，如需修理准时报修。

2、按指定地点停放车辆，拉紧手刹车、挂上低速档、关闭电源开关、关好门窗、冬天放出水箱及发动机的水。

安全例会日和线路检查规定

1、车队每周进展一次安全教育，由队长组织实施，公司每月进展一次安全教育，由安全员组织实施。

2、车队每周不少于一次上线路检查安全行车状况。公司每月不少于二次上线路检查安全效劳状况，安全员组织实施，公司分管领导参与。

3、每次检查或教育都要有记录（教育的内容、参与人数、查出的问题实行的措施等）。

驾驶员必需遵守以下规定

1、驾驶员必需携带驾驶证和行车证。

2、不准转借、涂改或仿造驾驶证