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英雄者，胸怀大志，腹有良策，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。——《三国演义》

浅谈对桥梁静载试验的认知

第一篇：浅谈对桥梁静载试验的认知

浅谈对桥梁静载试验的认知

炎炎夏日却丝毫也不曾减弱渝北制梁场的工作热情，本月梁场组

织开展了桥梁的静载试验工作。通过试验中的实际操作和试验后的自

主学习，使我增加了对桥梁静载试验的了解，也使我更加深刻的明确

了加强学习，强化理论武装，提高综合素质，是做好一切工作的重要

前提。现就桥梁的静载试验从以下几个方面谈谈自己的认识。一：桥

梁静载试验的定义

桥梁静载试验是按照预定的试验目的和试验方案，将静止的荷载

作用在桥梁上的指定位臵，观测桥梁结构的指定位移﹑静力应变﹑裂

缝﹑沉降等参量然后再根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的

承载能力以及在荷载作用下的工作性能的试验。二：千斤顶校正时的

注意事项

1.千斤顶的校正系数不得大于1.05，并且需要将顶﹑表﹑泵配套

标定。

2.配套标定时可以采用压力机法，传感器法和压力环法。标定时

应注意：a因正反向的摩擦阻力不同，千斤顶校正时与工作状态应保持

同方向运行。b先读油压表示值（MPa）,再读压力机（或压力环﹑传

感器）力值（N），因为标定器的精度比油压表高得多，这样可以更

好的减少视读误差。

3.在计算千斤顶的摩阻系数时，如发现校正系数计算结果小于

1.00，则可能是将千斤顶活塞面积用错了，或是计算公式用错了。计

算所得的校正系数必须是大于等于1.00。三：试验加载过程中的注意

事项

1．加荷用的油泵应能使油压表压力值保持稳定！

2.各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜超过

3KN/s。

3．每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出

英雄者，胸怀大志，腹有良策，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。——《三国演义》

现裂缝或初始裂缝延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂

缝宽度。

4．每级加载后均应测量梁体跨中和各支座的位移变化。5．对每

级加载下的实测挠度值应仔细复核，发现异常立即查明原因。

四：裂缝的判定(1)裂缝的观测

观察裂缝时应采用“侧面观察法”，即从侧面方向观察，同时与

邻近的区域比较。这方法比正对截面方向更容易发现微细裂缝产生的

阴影。一单发现有疑点，立即用放大镜仔细辨认确定。征兆裂缝一般

出现在“放鞭”声（0.8～1.0级左右）之后；判定裂缝常出现在1.20

级同时持荷20min之内。判定裂缝是指在某级荷载作用下，裂缝由侧

面延至梁底（即裂缝抵达梁底水平面上），或在梁底部边角﹑梁底面

上出现了裂缝。一旦发现判定裂缝，又经验证属于真实受力裂缝后，

则判定梁体开裂，静载试验不合格。（2）裂缝的分类和定义a.初始裂

缝是指不会随荷载的增加而改变的裂缝。根据其状态及产生的原因可

以分为收缩裂缝和损伤裂缝，收缩裂缝是由于混凝土收缩引起梁体表

面龟网状的微细裂缝。其出现规律是发生在梁体表面。水灰比越大，

养护条件越差则越多。损伤裂缝是指因局部受外力损伤（如拆模﹑吊

运等）而产生的较深长的明显裂缝。其常发生在隔板根部及梁底棱角

处，或吊运施力及撑梁处。

b.受力裂缝又分为征兆裂缝和判定裂缝。征兆裂缝是指加载到某

级后，在梁体下八字棱角上出现，但最终未延展到梁底的受力裂缝。