安全管理的高手，都懂“敲锅”这个手段（没有烟，就没有烟灰）.docxVIP

没有烟，就没有烟灰。

?——题记

一直关注我们的朋友，可能会记得，很久以前，我写过一篇文章《不让吸烟，为啥还设置烟灰缸》。

这篇文章分析了为什么飞机上面禁止吸烟，却在厕所设有烟灰缸，而且还写入了《运输类飞机适航标准》。

这背后大致的原因，在文章中提到：不排除有些烟瘾特别大的，甚至通过不正规渠道和手段将香烟和其他违禁物品带上飞机的，然后在厕所吸烟，如果触发烟雾报警，又没找到烟灰缸，随便乱扔，造成更为严重的后果。

在这篇文章的最后，提到这个操作对我们安全管理的启示。

那就是，不允许员工的某些行为，但要为各种可能发生的情况做好准备。

最近，脑壳里面突然蹦出了这么一个想法，民航客机和高铁动车都是公共交通工具，都禁止吸烟，为什么民航客机厕所设有烟灰缸，高铁动车厕所却没有设烟灰缸呢？

我分析了这么两个原因。

技术设计方面

民航客机在设计时需要考虑到一些极端的情况，在飞机上设置烟灰缸是为了确保在某些乘客不遵守禁止吸烟规定的情况下，有地方可以安全地处理烟头，避免引发火灾，毕竟在万米高空，无法停下来，处理方式非常受限。

而高铁动车在设计时，让吸烟产生的烟雾触发烟雾感应装置，影响列车的正常运行，降速或停止。

只要停下来，处理方式就会多样化。同时，影响列车正常运行，意味着吸烟这个看似很小的行为会导致更严重的可控结果，让乘客畏惧。

法规约束方面

民航客机和高铁动车都遵循《治安管理处罚法》第二十三条规定，对于扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行为，包括在飞机上吸烟扰乱航空器秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。

对于民航客机而言，《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》规定，航空安全员应当对在航空器上使用明火或者吸烟的行为进行制止，制止无效的，应当采取约束性措施予以管束。

对于高铁动车而言，《铁路安全管理条例》第七十七条规定，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟属于危害铁路安全的行为。根据第九十五条规定，违反第七十七条规定的，由公安机关责令改正，对个人处500元以上2000元以下的罚款。

这里面的一个最重要的差别是，有公安机关进行责令改正，也就是说基本上在高铁动车上吸烟，帽子叔叔会教你做人。

这意味着，高铁动车通过更为严格的监控和管理措施来确保禁烟规定得到执行，进一步减少了设置烟灰缸的必要性。

我们总结一下。

民航客机和高铁动车在厕所设计上的差异反映了安全管理上的不同侧重点和应对策略。

民航客机更侧重于通过物理设施来预防和控制风险，而高铁动车则通过加强技术手段和管理措施来实现安全管理目标。

飞机上面禁止吸烟，却在厕所设有烟灰缸给我们在安全管理的启示是，不允许员工的某些行为，但要为各种可能发生的情况做好准备。

那高铁动车上面禁止吸烟，没有设计烟灰缸给我们在安全管理的启示是什么呢？

那就是，不允许员工的某些行为，要学会用技术手段去扩大行为后果的可控影响，使员工畏惧，不敢侥幸。

简单点说，这就叫敲锅法。

预防胜于应对，智慧的设计是安全的一半。

每一次安全的细致考量，都是对未来风险的最大尊重。

「结束语」

解决问题的技术，不如技术问题的解决。