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六、施工组织设计
总体施工组织布置及规划
编制说明
编制依据
⑴新建锦州至赤峰铁路综合一标〔ZH-01〕工程施工招标文件、补疑书及设计文件、图纸等。
⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工标准、验收标准、平安规那么等。
⑶国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康平安管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
⑺集团公司为完本钱标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
编制原那么
⑴遵循招标文件的原那么。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原那么。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原那么编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“平安第一、预防为主、综合治理”的原那么。严格按照铁路施工平安操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工平安。
⑷遵循“节约资源和可持续开展”的原那么。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原那么，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
⑸遵循“科学、经济、合理”的原那么。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑹遵循“引进、创新、开展”的原那么。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工平安和工程质量、加快施工进度、降低工程本钱的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑺遵循“六位一体”管理的原那么。结合建设工程特点，建立建设工程管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照方案、组织、指挥、协调、控制等根本环节，将质量、平安、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最正确匹配的实施目标，以标准化管理为根底，全面实现“六位一体”管理要求。
⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步开展原那么。
⑼遵循贯标机制的原那么。确保质量、环境与职业健康平安综合管理体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行。
编制范围
新建锦州至赤峰铁路综合一标《GDK0+733.019～DK42+050(不含DK29+400～DK31+400)段线下工程》施工范围内临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程〔不含制梁厂、铺架基地〕。
工程概况
工程简述
新建线路位于辽宁省锦州、葫芦岛、朝阳地区和内蒙古赤峰地区。线路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路〔规划〕，跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站〔K15+900〕。线路全长约287.725km。
综合一标起讫里程为GDK0+733.019～DK42+050(不含DK29+400～DK31+400)，正线长度40.571km。区间路基土石方186.2万方；站场土石方29.8万方，新设车站3座；梁式桥12278.86m/17座，其中特大桥10157.18延长米/5座，大桥1601.54延长米/6座，中桥520.14延长米/6座；隧道4
主要技术标准
主要技术标准见表1-2-1。
表1-2-1
序号
工程
主要技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
单线，预留双线
3
限制坡度
上行6‰，下行12‰
4
最小曲线半径
一般1200m
5
牵引种类
内燃，预留电化条件
6
机车类型
DF4D型
7
牵引质量
4000t
8
到发线有效长度
850m
9
闭塞方式
自动站间闭塞
主要工程数量
本标段主要工程数量见表1-2
自然地理特征
地形地貌
表1-2-2本标段主要工程数量表
序号
工程工程
单位
数量
1
拆迁工程
公路桥
平方米
836
泥结碎石路
平方米
34037
2
路基工程
区间路基
土石方
土方
立方米
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