汽车脱困器技术规范.docxVIP

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汽车脱困器技术规范

1范围

本文件规定了汽车脱困器的术语和定义、产品型式、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装和贮存要求。

本文件适用于最大设计总质量不大于4000kg，车辆在打滑陷车时，安装在车轮轮毂螺母上，辅助汽车脱困的装置（以下简称脱困器）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件，不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则

GB/T16823.3紧固件扭矩-夹紧力试验

3术语和定义

下列术语及定义适用于本文件。3.1

汽车脱困器Automotivedifficultyreliefdevice

固定在车轮上，通过汽车驱动动力帮助汽车摆脱在松软地面陷落困境的装置。3.2

支撑板adjustingthesupportplate

安装在支撑杆上，L形的长部位具有可调节长度的槽口，以适用不同尺寸的轮胎。通过绑带可将脱困器的顶头、支撑板和支撑杆紧绑在轮胎上，如图1所示。

图1支撑板

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3.3

顶头supportfoot

表面有花纹的弧形钢结构件，与支撑杆弹性连接，用于给轮胎提供支撑力，如图2所示。

图2顶头

3.4

异形螺丝special-shapedScrew

用于固定脱困器的特制螺丝，如图3所示。

图3异型螺丝

3.5

中心盘centerplate

用碳钎维复合材料制成，脱困器上与轮毂连接的圆盘，，如图4所示。

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图4中心盘

3.6

支撑杆supportrod

连接顶头、中心盘，可调节支撑板位置，通过绑带将脱困器的支撑顶头、调节支撑板和支撑杆绑紧在轮胎上，如图5所示。

图5支撑杆

4产品型式

4.1分类

脱困器按结构可分为三类：

a)简易版，代号A，支撑杆直接安装在轮毂上，见图6；

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图6简易版脱困器

b)专业版，代号B，具有三个支撑杆，通过中心盘固定在轮毂上，见图7；

图7专业版脱困器

c)遥控电动版，代号C，具有三个遥控电动支撑杆，通过中心盘固定在轮毂上，见图8。

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注：H为可调高度。

图8遥控电动版脱困器

4.2规格编号

脱困器的产品规格信息应采用易识别、易读取的编码，文本形式标示于产品外观或铭牌，规格的标识应符合下列规则。

版本序列号企业代号车辆整备质量，单位为t

版本序列号

企业代号

XX（X为阿拉伯数字)

A（简易版）

B（专业版）

C（遥控电动版）

企业名称首字母组成

示例：适用于整备质量4吨的车辆，专业型，第二版，生产厂家为吉立兴，标识为：JLX-B-02-4.0。

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4.3基本参数

脱困器基本参数如下：

a)规格型号；

1)A-01；

2)B-01；

3)C-01。

b)适用轮胎宽度；

1)A-01型：165-245mm（可定制）；

2)B-01型：165-245mm（可定制）；

3)C-01型：165-320mm（可定制）。

c)适用整车整备质量；

1)A-01型：≤2.5t；

2)B-01型：≤4.0t；

3)C-01型：≤4.0t。

d）产品重量。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1脱困器应能牢固的紧固在车轮上，与车轮紧密贴合，可连续使用。

5.1.2脱困器工作时不应与车辆任何部位发生干涉。

5.1.3应采用防错装设计。

5.1.4产品表面应做适当的防腐处理。

5.2外观

按6.1的规定进行试验，表面涂层或镀层应粘附牢固、表面均匀、光滑平整、色泽一致，不应有明显斑点、皱皮、气泡等外观缺陷。

5.3.顶头抗压能力

按6.2的规定进行试验，应无明显塑性变形、开裂。

5.4扭力

按6.3的规定进行试验,应无塑性变形、开裂。

5.5场地通过能力

按6.4的规定进行试验，同一个脱困器应在各典型应用场景下，均可脱困10次。5.6循环寿命

按6.5的规定进行试验，脱困次数应不小于50次。

6试验方法

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6.1外观

在自然光或光照度在300-600LX的近似自然光下，与眼睛距离450~650mm，目测检查脱困器。

6.2压力测试

按GB/T228.1规定的要求，将脱困器顶头固定在测试工装