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新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究

合肥市新能源汽车保有量未来几年将大幅增加，配套的能量补给体系面临重大挑战。目前合肥市新能源汽车公共充电桩的建设与使用还存在着很多问题，如一方面公共充电桩利用率很低，另一方面新能源汽车用户使用公共充电桩充电不便利，快速充电的需求无法得到满足。进行新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究，有利于促进公共充电桩产业健康快速发展及新能源汽车的推广和应用，迫在眉睫。

本文通过对合肥市公共充电桩建设与使用情况的现状进行分析，发现存在的问题。运用问卷调查法、数理统计法、相关性分析法等对合肥市公共充电桩建设与使用的影响因素及居民对本市公共充电桩的满意度进行分析，提出了公共充电桩建设与使用的改进对策及建议。

1、合肥市公共充电桩建设与使用的现状分析

根据合肥市新能源汽车充电数据分析报告及充电设施运营奖补企业公示情况中各县区主要公共充电站数量及其年度充电量统计情况，结合合肥市科技局、合肥电动汽车充电设施投资运营有限公司的相关数据与实际情况得出，在公共充电桩建设方面，合肥市新能源汽车与公共充电桩的比例依然较大，公共充电桩中直流快充桩占比为40%，快充桩比例较小，不符合用户快速充电需求，公共充电桩对充电电压和功率要求都较高，配电网的保障能力有待提高。存在部分区、县（市）的公共充电站数量与充电量、充电需求不匹配的现象。由政府主导成立的合肥电动汽车充电设施投资运营有限公司投资运营的充电站数量最多，占比最大超过60%。合肥市很多公共充电场站仅提供停车充电服务，无其他商业配套设施，严重影响车主的充电体验和人身安全。公共充电桩利用率较低，2020年10月份之前，合肥市公共充电桩平均利用率不到5%，在充电价格降低后，公共充电桩的利用率才迅速提高至9%，新能源汽车车主一般会选择充电费用较低的时段给汽车进行充电，充电服务费降低带动总充电量快速增长。新能源汽车用户仍然存在续航里程焦虑，单次充电量平均值仅为20.69kW·h，有空闲时间就会给汽车进行充电。合肥市大多数公共充电站无专人管理，设备的维护保养人员较少，一些新能源汽车用户充电行为不规范，导致公共充电桩故障率偏高。用户使用公共充电桩的顾虑因素多，如燃油车和已充满电的车占用车位。

目前，公共充电桩建设与使用存在着以下主要问题：公共充电桩数量不足，与新能源汽车发展不协调；公共充电桩布局不合理，还未形成合理的充电网络；公共充电桩维护管理不足，设备故障率高；公共充电桩建设难度较大，配电网的保障能力有待提高；公共充电桩充电费用高、影响利用率。

2、合肥市公共充电桩建设与使用的调研分析

为了全面了解合肥市新能源汽车公共充电桩建设与使用情况，通过问卷星以电子问卷形式在全市范围内开展问卷调查，然后对问卷进行整理、分析研究，获取合肥市居民对新能源汽车公共充电桩建设与使用情况的反馈信息及整体满意度。共计回收问卷520份，有效问卷517份，有效率达99.42％。被调查者中，男女比例接近1：1，包含各年龄层次人群，但以中青年为主，整体学历较高，本科及以上学历占比为63.83%，涵盖了各类单位和职业人群，被调查者经常活动区域覆盖合肥市所有区、县（市），能较好反映合肥市整体情况。

通过对合肥市公共充电桩建设与使用的调研结果分析得出，充换电基础设施不完善、新能源汽车续航里程不足和充电时间较长是影响消费者购买新能源汽车的重要因素。目前合肥市有48.16%的新能源汽车用户选择在公共充电桩上充电，但是充电时间较长，充电时间在1h以下的仅占3.48%，充电频率较高，在公共充电桩选址上，希望把公共充电桩建在居住小区的意愿最强烈，选择的人数最多，占比为84.33%。使用过程中还存着充电桩布局不合理，公共充电桩与电动汽车发展不协调，商业配套设施不完善，公共充电设施缺乏管理，充电桩故障率高，燃油车、已充满电的车辆占位现象严重，安全监管亟需加强等问题，这些均导致用户对公共充电桩建设与使用情况不够满意。

为了对合肥市公共充电桩建设与使用情况进行评价，并进一步验证上文中分析得出的结论，调查问卷设计了题项“您对目前公共充电桩的整体情况满意度如何？”运用SPSS软件对调查问卷的数据进行分析，结果见表1所列。

从表1可知，合肥市居民对目前新能源汽车公共充电桩建设与使用情况整体满意度较低，仅有6.58%人表示“满意”，大部分被调查者对目前合肥市公共充电桩的满意度为“一般满意”，共有277人，占比为53.58%；还有39.85%的人为“不满意”。由此可知，合肥市公共充电桩建设与使用情况亟需改善。

3、公共充电桩建设与使用的改进对策和建议

（1）增加公共充电桩数量，提高与新能源汽车发展的协调性。应当加大公共充电桩的建设力度，增加公共充电桩的数量，提高直流快充桩的比例。公共充电桩，应该体现其方便快捷性，要能在极短的时间内补充