第一章 无缝线路基本知识 .pptVIP

混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件线路条件作业项目及作业量连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm连续扒开道床不超过50m，起道高度不超度40mm，拨道量不超过20mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同作业轨温范围直线及R≥2000m+20℃+15℃-20℃±10℃800m≤R＜2000m+15℃-20℃+10℃-15℃±5℃400m≤R＜800m+10℃-15℃+5℃-10℃R＜400m+10℃-15℃+5℃-10℃注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算。三、无缝线路养护维修的工作特点（一）无缝线路质量状态变化特点第一阶段：为无缝线路铺设的初期，在此期间，线路变化较大，为稳定期。应以单项维修为重点，辅以临时补修和经常保养，加速线路稳定，缩短稳定期。1、全面修整扣件。按紧、密、靠、正的要求作业，同时改好轨距和拨正轨向，尽快稳定线路。2、全面矫直死弯钢轨。3、全面整修道床。按设计要求修正道床横断面，夯实道床。4、全面修理焊缝。焊缝平顺度用1m直尺测量矢度不大于0.3mm，打磨与焊补相结合，全面修正焊缝，提高焊缝平顺度。5、全面捣固线路。消灭暗坑、空吊。第二阶段：为无缝线路的稳定期，是充分发挥无缝线路优越性的时期。在此期间，应以经常保养为重点，适当安排综合维修。注意加强轨道结构，充分延长稳定期。第三阶段：为无缝线路的后期，线路的总体质量开始下降。在此期间，应以综合维修为重点，辅以临时补修和保养，保持线路的平顺性。（二）合理安排综合维修和经常保养综合维修和经常保养的部分作业，因为动道量较大、动道范围长，所以施工期间线路阻力的损失就较大，施工完毕后阻力恢复所需的时间也较长。故安排工作时，要照顾到以下几个方面。1、尽量避开高温季节和低温季节在炎热的夏季和寒冷的冬季，无缝线路钢轨断面上承受较大度力，正需要较大的线路阻力去适应它。综合维修和经常保养的部分作业却不可避免地严重扰动线路，损失线路阻力，使临界温度力降低，给无缝线路带来不安全因素。尤其是一些质量状况欠佳、阻力严重不足的无缝线路，在轨温变化度数较大的夏季盲目进行动道量较大的作业，更无异于雪上加霜。所以，无缝线路的综合维修和其他对线路扰动较大作业，应尽量避开高、低温季节。年初制定维修计划时，应首先考虑到这一点。2、与锁定轨温相适应一个工班不止一段无缝线路，而各段无缝线路的锁定轨温可能有高有低。为使维修作业时的轨温变化度数尽量小一些，进行维修作业时，不宜逐段逐段按部就班地做下去，而应根据各段无缝线路锁定轨温的高低，安排施工进度。锁定轨温较高的地段，安排在气温较高的时候维修；锁定轨温较低的地段，安排在气温较低的时候维修。维修作业应以每段长轨条或单元轨条为单位一次性完成，不宜一段无缝线路分几次在几个轨温条件下进行，以免造成锁定轨温不均的后果。3、与线路状况相适应线路状况千差万别，阻力强弱有时相当悬殊，对一些阻力薄弱又未及时整修的地段、小半径曲线地段、长大坡道、制动地段、长大钢梁上——的无缝线路进行维修时，实际锁定轨温与现场轨温的差数更不宜过大，更应避开高温和低温作业。（三）突出养护维修的季节性特点无缝线路的养护维修工作，应突出季节性特点，即针对无缝线路的季节性病害，确定各个季节的重点工作，防患于未然。1、春秋季节作业重点春秋季节轨温比较稳定和适中，可供作业的时间也较长，作业的限制条件也较少，适宜进行各种线路作业。在此季节应着重做好以下工作：（1）应做好防胀、防断预防性工作。（2）对需要进行应力放散或调整的单元轨条，应做好计划进行放散。（3）应做好缓冲区的养护工作。重点做好接头轨缝的调整、胶接绝缘接头的综合整治、一般接头的综合整治、拧紧扣件和夹板螺栓、更换失效轨枕和胶垫、扣件和夹板螺栓涂油。（4）春末、夏初初，应做好胀轨跑道的预防工作；秋末、冬初，要做好钢轨、焊缝防断的预防工作。在此期间应全面拧紧扣件及夹板螺栓，检查和整修不良的绝缘接头，全面进行扣件涂油，整修好道床断面，矫直硬弯钢轨，拨正不良轨向，消灭三角坑、暗坑和空吊，综合修正焊缝。（5）做好断轨的焊接修复工作。2、夏季作业重点夏季着重做好防止胀轨跑道工作。（1）加强巡道工作，在高温时间内必要时应加班巡道。发现胀轨预兆，要及时采取措施进行处理，并应及时上报工区、领工区，领工区应及时向段领导、调度、技术科汇报。（2）根据气候特点，及时调整上班及作业时间。严格掌握作业轨温条件及允许进行的作业项目和作业量。作业时应密切注意线路状态、行车情况，如发现起道省力