钢轨的维修养护.pptVIP

2）轨底坡增加上股钢轨的轨底坡，由1：40增加到1：20，有利于减少上股钢轨轨距角的剥离掉块。但若采用楔型橡胶垫板调整轨底坡，随着橡胶垫板的老化，效果变差。由于改变轨底坡不好操作，可以通过设计磨耗型钢轨新廓面或通过预打磨来实现。60kg/m新轨头廓面按红线进行设计，

并使左右对称5.钢轨的换轨周期我国铁路规定，钢轨的换轨周期由线路的年通过总重决定，如60kg/m无缝线路，钢轨的大修换轨周期为通过总重7亿吨。当通过总重超过7亿吨时，不管钢轨状态如何，均进行大修换轨。国外有的国家根据钢轨状态决定大修换轨。有的根据投入产出决定大修换轨。有的根据每公里钢轨重伤的根数决定大修换轨。美国重载铁路目前则根据钢轨的磨耗来决定大修换轨。不同的铁路公司，磨耗标准并不一致，但都是根据垂磨或侧磨量来决定换轨的。对出现的钢轨重伤则采用铝热焊进行修复。我国重载铁路若采用磨耗来决定钢轨的大修周期，直线钢轨使用寿命至少可以延长50％～100％以上。6.延长钢轨使用寿命的技术措施*

钢轨的维修养护主要内容1.钢轨的合理铺用2.钢轨的科学润滑3.钢轨的大机打磨4.轨道参数的设置5.钢轨的换轨周期6.延长寿命的措施7.客专钢轨的维护1.钢轨的合理铺用由于铁路的线路状态和载荷条件是不同的，因此，为了延长钢轨使用寿命、降低维修费用，在不同的铁路运输状