钢轨打磨技术.pptVIP

进行焊接接头仿形打磨时，不应将焊头1m范围的平直度低于轨道钢轨的其他部位；即不能只一味追求焊接接头1m范围达到标准要求，而是应该将焊接接头放在整个轨道中来考虑问题，以免形成1m范围的低接头。3)钢轨预打磨遍数为了形成预打磨廓面以及保证打磨后轨面的粗糙度，对48磨头的打磨车，通常需要4遍左右，对96磨头的需要2遍左右。4)预打磨轨面粗糙度法国高速铁路规定，钢轨打磨后的粗糙度要求小于5μm,英国要求小于7μm,，而我国铁路参照欧洲标准规定为小于10μm。目前钢轨预打磨存在的问题目前我国客运专线钢轨预打磨多数按钢轨原始轨头轮廓进行打磨，动车组运行时钢轨光带分布在轨距角。车轮长期在轨距角接触，不仅会造成钢轨提前发生伤损，会加快动车组车轮的磨耗，并形成凹磨。当车轮凹磨发展到一定程度时，在高速运行条件下，会造成动车组横向失稳而产生抖动，影响动车组的运行舒适度，并加快车轮的失效。为了使钢轨预打磨有章可循，特提出客运专线钢轨的预打磨规范，见附件。4.钢轨打磨程序设计

非工作边（外侧）工作边（内侧）第一遍重点内侧轨距角（40°~10°）第二遍内外侧第三遍轨顶面根据前三遍情况确定1.武广PGM-96C型钢轨打磨车参数打磨遍数2遍。第1遍：打磨速度：15-16km/h；打磨角度：+10°—+40°，-3°~-10°；打磨