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高铁道岔人工打磨做法前言钢轨打磨是养护钢轨和通过去除钢轨非正常磨损恢复钢轨剖面的一种办法，该方法可以延长钢轨使用寿命并改善线路设备质量。?钢轨断面再造打磨是一种专门适用于道岔内最重要和昂贵部分的钢轨打磨技术。定期对高速道岔转辙器和辙岔钢轨进行断面再造打磨是非常有必要的，这种周期性的打磨可以及时的修复钢轨表面缺陷，避免钢轨病害的发展，延长钢轨的使用寿命。一.常见钢轨表面缺陷钢轨表面缺陷是钢轨轨头纵向或者横向的病害，单一或者周期性的产生。Belgrospi波纹磨耗Indentations踏面压痕Skidmark轨头擦伤HeadChecks鱼鳞纹Squats凹陷Shelling剥落掉块Burrformation肥边变形二.钢轨打磨技术介绍目前我局与局外钢轨维护公司合作，进行技术培训和在全局推广高速铁路维护、普速钢轨修理及焊补修复等技术，取得了较好的效果。。1.前期准备工作/检查打磨工作开始前需要根据竣工测量数据检查道岔状态，需检查并记录钢轨的磨耗程度。钢轨病害是否可见？钢轨表面病害是否可见？检查钢轨焊接接头。辙岔部位工厂生产变截面钢轨质量。转辙器部位工厂生产变截面钢轨质量。胶结绝缘接头检查钢轨几何尺寸、线性、水平、轨距等。二.钢轨打磨技术介绍2.钢轨及道岔打磨打磨列车可以打磨正线钢轨的顶面和圆弧面以及道岔内钢轨剖面与普通钢轨一致的部位。对于钢轨导向面有多种倾斜率的尖轨、基本轨和心轨是无法使用打磨列车操作的，同时采用角磨机人工打磨也不是一种很好的办法。?钢轨必须避免任何锋利的棱角。打磨列车导致转辙机辙岔钢轨连续性的棱角，破坏了钢轨的原始剖面，特别是钢轨的圆弧面。3.转辙器和辙岔钢轨的断面再造打磨道岔内的转辙器和辙岔部分钢轨是无法使用打磨列车打磨的，因此必须人工使用合适的机械设备进行打磨，这种机械设备必须适用于尖轨、基本轨、心轨不同倾斜角的变化。钢轨断面再造打磨必须由技能合格的人员操作、监督和验收。二.钢轨打磨技术介绍天门南站可动心心轨打磨列车打磨结果天门南站心轨肥边，需及时打磨去除。（仅开通三个月）三.武汉局钢轨打磨技术应用1.钢轨打磨技术培训（1）.武汉铁路局钢轨修理培训-尖轨基本轨断面再造打磨我局于2012年9月、10月邀请湖北中德焊接技术有限公司对武汉桥工段、麻城工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门桥工段进行了钢轨修理演示培训。培训期间，多根已经计划更换的尖轨基本轨通过修理可以继续使用。三.武汉局钢轨打磨技术使用1.钢轨打磨技术培训（2）.武汉铁路局钢轨修理培训-钢轨火焰热弯矫正通过钢轨火焰热弯矫正处理各种高接头、低接头、钢轨上拱、钢轨低塌，提高了设备质量，延长了钢轨使用寿命。三.武汉局钢轨打磨技术使用2.钢轨打磨技术实例（1）武汉铁路局合武客运专线麻城北站#6道岔曲尖轨基本轨断面再造打磨对于已经掉块需要更换的尖轨、基本轨、辙岔可以通过断面再造打磨的办法修理，在确保安全的前提下尽量延长钢轨使用寿命，避免过早下道，但是更重要而且非常有必要的是需要尽早定期对高速铁路尖轨、基本轨、辙岔进行断面再造打磨，通过这种全面打磨可以有效的提高设备质量，延长钢轨使用寿命。相关案例如下图所示：三.武汉局钢轨打磨技术使用2.钢轨打磨技术实例（1）武汉铁路局合武客运专线麻城北站#6道岔曲尖轨基本轨断面再造打磨三.武汉局钢轨打磨技术使用2.钢轨打磨技术实例（2）武汉铁路局汉宜客运专线天门南站可动心轨火焰热弯矫正钢轨火焰热弯矫正是处理钢轨各种变形非常行之有效的一种办法，例如钢轨的上拱、低塌、工作边弯曲、高接头、低接头、可动心轨的弯曲、尖轨的弯曲等等，都可以成功矫正，避免了因为钢轨弯曲变形而更换钢轨。下图为汉宜客运专线天门南站可动心轨火焰热弯矫正：