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“时代楷模”单杏花：用热爱铺就人民美好出行路

初出茅庐，单杏花内心充满忐忑，觉得自己的计算机专业技术知识虽然掌握得不错，但怎么用到项目中去，还是一头雾水。于是，她专门为自己制定了学习和实操计划。除了上下班时间和跟师傅们学习外，她在午休前看书半小时，下班后在电脑上多操练1小时，晚上睡前再学习至少半小时。勤能补拙，她的业务水平和技术能力都得到提升。

首战告捷，单杏花对自己在计算机应用技术方面有了信心。此后，她继续从事客票系统研发工作，对铁路客运相关的业务越来越熟悉，对计算机应用技术也越来越了解。只要铁路总公司或铁路局用户提出与客运相关的功能需求，她都能给出很好的设计方案。

小有名气后，有公司开出4倍的薪资想聘用单杏花，但她一口拒绝了，只因自己爱上了这份事业，享受铁路客运创新、软件故障修复及旅客好评带来的满满幸福感。同时，单杏花坚定了自己的信念，那就是“要用技术去提升铁路的运营管理水平，要用技术提升铁路旅客出行的获得感和幸福感”。

在信念的加持下，单杏花工作干得越来越踏实、越来越勤奋。她参与了客票系统1.0、2.0、3.0、4.0版本的研发推广，不断学习业务知识和技术知识。从学习协助到独当一面，她逐渐成为中国铁路客票系统研发团队的“领头雁”。

客票系统设计的高峰日售票量是100万张，系统各环节的能力都是按高峰日100万张设计的。而春运时的购票需求就像海水似的不断涌来，导致网站入口直接堵塞，出现刷到余票的人提交订单不成功、订单提交成功的人看不到车票、看到车票的人无法点击支付、支付成功的人看不到成交订单等问题，系统出现一种“雪崩式”的连锁反应，几近瘫痪。

刹那间，铺天盖地的压力都朝单杏花和她的团队涌来。网络媒体上调侃铁路的花样不断翻新，其中有篇长文写道，几亿元研发的系统还不如几千元做的系统。可他们不知道的是，铁路票务系统的逻辑算法，较电商网站要复杂得多。就拿余票计算来说，同一条线路不仅有普速列车和高铁列车之分，还涵盖若干运行区间，加上每趟列车还要区分不同席别……光一次余票查询，就需要几万次甚至几十万次的复杂计算。

此时的单杏花没有精力去互联网上澄清，只能迎难而上，向这套世界上最复杂的购票系统发起挑战。在与团队成员进行“头脑风暴”过程中，她大胆提出建立“异步交易排队系统”的概念，即将12306网站设计成一个大超市，根据访问量变化开启多个“收银台”，将每个购票者分配到不同的“收银台”前排队，以缓解拥堵状况。

“拼了！”单杏花带着系统开发人员，白天跟踪系统运行状况，寻找系统可优化环节，晚上23：00待系统停售之后，就白天优化后的内容，再进行修改、调试，忙到凌晨4点才能眯会儿眼，6点半又得起来观察晚上升级的效果。一天接一天，他们接连50多天都是这么度过的，作为项目负责人的单杏花要坐镇指挥，自然熬夜最多。

最终，他们先后在售票组织策略、席位控制等方面取得重要的理论和技术上的创新与突破，使互联网售票系统顶住了日点击量14亿次的压力，高峰日售票量达到119.2万张，超出了原设计的承载能力。

在系统的不断迭代升级中，单杏花深刻地认识到，科技创新只有起点没有终点。此后，她带领团队不断研究新技术、新方法，创新提出“读写分离、售取分离”“异构数据同步”“弹性扩展”“内存计算”等技术方案，攻克12306海量交易访问的难题，使系统达到国际领先水平。

技术创新催生服务升级。有人抱怨，在高铁站容易迷路，12306就推出站内导航服务；有人投诉，学生票使用不便，12306手机客户端便为学生提供优惠资质在线核验服务，只需1分钟即可完成核验；有人说火车上的盒饭不好吃，12306的订餐服务火速上线；有人嫌车厢内太吵闹，12306立即推出静音车厢……每一项贴心功能的背后，都是单杏花和团队成员对旅客需求的深入洞察和用心回应。她说：“满足人民对美好旅行生活的向往，是我们的永恒追求。”

中国铁路客票信息化从无到有、从有到优，是中国铁路事业的发展，也是单杏花和团队不懈奋斗的漫漫征途。成绩的背后往往是辛勤的付出，身为12306系统“最强大脑”的她更是冲锋在前。有次调试配票算法时，她频繁胃痛，起初以为是胃病，经医院检查才知是心脏病。做完开胸的心脏手术后，医生叮嘱她要多休息，她却闲不住，而一干起来就忘了自己是个病人，只惦记着如何解决难题，如何实现技术创新和突破。