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云南水力发电第37卷
128YUNNANWATERPOWER第4期
桥梁防撞护墙滑模施工技术
胡惠珍，孔买群，王桂芳，杨雪，王稀田
（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）
摘要：桥梁防撞护墙采用传统作业方法，安全风险较高，人员需要到防撞护墙外侧进行高空作业，事故率比较高。而桥梁防撞护墙
采用滑模施工，克服了传统的先预制后安装工艺或外挂高空作业模板现浇存在的诸多缺点。介绍重庆江习高速公路总承包部一分部所
承建的全线桥梁防撞护墙滑模施工技术。桥梁防撞护墙采用滑模施工工艺，现场平均每天施工150m，较传统工艺每天施工60m完成
率提高150%。同时避免了高空作业安全隐患，并且技术先进，提高了施工工效，线型美观。经质量评定，评价等级为优良。
关键词：防撞护墙；滑模；施工；桥梁
+
中图分类号：U445.471 文献标识码：B 文章编号：1006-3951(2021)04-0128-04
DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2021.04.029
0引言艺的核心技术在于混凝土配合比的确定及施工配
合比的控制、滑模机工作。桥梁防撞护墙采用滑
桥梁防撞护墙采用传统作业方法，安全风险
模施工工艺代替了人工立模现浇或预制混凝土防
较高，人员需要到防撞护墙外侧进行高空作业，
撞护墙施工，与传统的施工工艺相比，具有以下
事故率比较高。为了降低安全风险，有采用简易
优点：
施工平台进行施工的，有采用挂篮施工的，这些
1）机械化程度高，不需重复支模，提高施工
尝试都没有从根本上降低施工作业风险。而桥梁
工效。
防撞护墙采用滑模施工，克服了传统的先预制
2）施工速度快，一个工作班可施工350～
后安装工艺或外挂高空作业模板现浇存在的诸
400m。
多缺点。
3）滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工
1工程概况作面间的转场快。
重庆江习高速公路总承包部一分部所承建的4）连续施工完成条带状结构，整体性好，工
4程质量得以显著提高。
全线桥梁防撞护墙全长1.74×10m,传统施工须
采用装载机吊装模板再浇筑混凝土或预制安装，5）使桥梁防撞护墙的线型尺寸达到最佳。
均存在高空作业，按每天施工完成60m，完成需6）操作简单，经滑模厂商技术人员专业技术
290d,采用滑模工艺后每天可施工完成150m，施培训后，即可自行操作。
47）工人定岗后明确个人责任，便于组织。
工完成1.74×10m防撞护墙仅需116d，日完成率
提高150%。桥梁防撞护墙采用滑模工艺，避免了3施工工
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