飞机电路控制与保护装置.pptx

2.1电路连接装置2.2电路控制装置2.3电路保护装置目录

?导线（wire）和电缆（cable）构成了配电系统的主干线，它们在用电设备各部分之间，在设置于飞机各区域的设备之间传输各种形式的电气参数和电能。飞机上常用电缆的结构如下图所示。飞机上常用电缆的结构

?在现代飞机中有庞大而复杂的导线、电缆系统，它们就像人身体中的神经网络。现代民航客运飞机中的线缆长度如下图所示。现代民航客运飞机中的线缆长度

?按照用途的不同，飞机上的导线（或电缆）可以分为：机内导线、设备导线、起动点火导线、热电偶导线（又称为热电偶补偿导线）、数据线和射频系统导线。?根据工作电压的不同，导线可以分为高压导线和低压导线。低压导线的绝缘层比较薄，高压导线的绝缘层较厚。?飞机导线的线芯多采用多股绞合线，因为绞合线与单股线相比，柔性更强，更能适合飞机上安装导线的路径不规则的具体状况；而且在飞机振动时，绞合线可以有效地抵抗导线的局部应力集中，或对接线部位施加过大的载荷。

?安装在飞机上的导线应该有绝缘层，以避免导线之间或导线与机身之间发生短路。?为了易于查找，避免出现错误，在适航法规中规定：①标识必须沿导线、电缆、导线束，按照适当的间隔设置，在飞机区域使机务、修理和改装人员容易看到；②如果无法在一个电气线路互联系统部件上标识，必须提供其他标识方法。

?在导线两端套有标志管，在导线上也打有标志，以确定导线所属的系统。线缆标识的间距应不超过380mm（15in）。我国规定，导线标志由汉语拼音和数字组成，各组成部分的含义如下：（1）第一个字母表示所属系统。（2）第二个字母表示导线所属设备。（3）数字表示导线序号。

?在美制飞机上使用的导线常采用AWG（AmericanWireGage）规格，它使用数字标识导线的直径，数字越小线径越大，如22号线的直径为0.025in（0.0635cm），12号线的直径为0.081in（0.2057cm）。?在对导线进行维修更换时，必须满足：负载电流不会在导线上产生过大压降，不会导致导线过热。

?在美制飞机上使用的导线常采用AWG（AmericanWireGage）规格，它使用数字标识导线的直径，数字越小线径越大，如22号线的直径为0.025in（0.0635cm），12号线的直径为0.081in（0.2057cm）。?在对导线进行维修更换时，必须满足：负载电流不会在导线上产生过大压降，不会导致导线过热。

?信号传输线有同轴电缆（coaxialcable）、三芯同轴电缆（triaxialcable）、双绞线（twistedpair）、屏蔽双绞线（twinax）、平行线（twinlead）等，如下图所示。同轴电缆三芯同轴电缆双绞线屏蔽双绞线平行线

?同轴电缆的结构即在中心内导体外包裹一定厚度的绝缘介质，在绝缘介质外是管状外导体，外导体表面再用绝缘塑料保护。?三芯同轴电缆的结构与同轴电缆类似，但附加了一个屏蔽层。?双绞线是由两根具有绝缘保护的铜导线组成的。?屏蔽双绞线与双绞线相比，多了一个屏蔽层，因此受外部信号的干扰更小，但价格较双绞线高。?平行线中两根导线平行布线，有时用作天线的引入线。

02导线连接装置

?要完成配电系统各元件之间的连接，必须提供某些连接与断开措施。?永久性连接常采用钎焊或压接方式。?需要拆卸的电气连接常使用接线钉、接线片和插头、插座，它们统称为连接器。?压接具有如下优点：（1）连接容易实现，易实现自动化。（2）可保证良好的电导率和较低的电压降。（3）连接强度高。（4）消除了钎焊焊料溢出和焊药污染造成的短路。（5）消除了导线与接头间可能的虚焊。

?需要拆卸的电气连接常使用接线钉、接线片和插头、插座，它们统称为连接器。常见的电连接器有四种类型，分别是圆柱型、方型、同轴型和接线片型，如下图所示。圆柱型方型接线片型同轴型

03汇流条

03汇流条

?在飞机中，电源输出端与一个或几个低阻抗导体连接在一起，就构成了汇流条（Busbar，通常简称为Bus），也称为配电条。?在飞机上，用电设备按照重要性的不同，可以分为三类：飞行关键设备、任务关键设备和一般用电设备。?无线电设备作为飞行关键设备，都连接在电子设备汇流条上。?同种类型的设备分别连接到不同的汇流条上，可以避免在一根汇流条发生短路等故障时导致某种设备无法使用。

2.2电路控制装置

01开关

?拨动开关又被称为扳动开关，用于切换电路。左图是一个三位置拨动开关，右图为联动开关。拨动开关联动开关

?拨动开关又被称为扳动开关，用于切换电路。左图是一个三位置拨动开关，右图为联动开关。拨动开关联动开关

保护开关限动开关

?按钮开关主要用于短时间工作，即当电路需要暂时闭合或中断，或者