北汽E150纯电动汽车的结构与检修.pptx

北汽E150纯电动汽车的结构与检修;;;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;（4）灭火器。

（5）吸水毛巾布。

（6）绝缘胶布。

（7）维修工作台。;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;学习单元一北汽E150纯电动汽车的维护;;;;;;;;;OBD接口线束定义如下：

（1）Pin1：新能源CAN高，线号32。

（2）Pin5：信号地线。

（3）Pin6：原车CAN高，线号52。

（4）Pin9：新能源CAN低，线号33。

（5）Pin14：原车CAN低，线号53。

（6）Pin16：常电（BAT+）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;驱动电机控制器是电机系统的控制中心，它对所有的输入信号进行处理，并将电机控制系统运行状态的信息发送给整车控制器。驱动电机控制器内含功能诊断电路，当诊断出异常时，将激活一个错误代码，发送给整车控制器。;北汽E150纯电动汽车驱动电机控制器是一种自动弱磁调速逆变控制器。电机控制器箱内主要由以IGBT功率模块为核心的功率电路和以单片机为核心的微电子控制电路两部分构成。可以将输入的直流电压变换为可调的交流电压和电流给驱动电机等负载使用。机组采用水冷方式需外配膨胀水箱等散热设备。;;1）性能参数

驱动电机控制器的性能参数见表5-6。;2）技术特点

电机驱动系统软件中除了正常的符合车用的控制功能外，还加入了效率优化控制、最大功率限制、电池电压变化的自适应控制等功能，以适应电动汽车调速范围宽、过载功率与过载转矩大、电池组电压变化范围大等对电机驱动系统的特殊要求。此外，还内置预充电电路，抑制输入侧的浪涌冲击。;2???技术特点

系统提供了如下完备的保护功能：;北汽E150纯电动汽车驱动电机控制器的位置如图5-18所示，驱动电机控制器端口如图5-19所示。;驱动电机控制器信号接口针脚编号如图5-20所示。;如图5-21所示，整车控制器根据车辆运行的不同情况，包括车速、挡位、电池SOC值来决定驱动电机输出转矩或功率。;如图5-22所示，当车辆在溜车或制动时，驱动电机控制器从整车控制器得到发电命令后，将使驱动电机处于发电状态。此时驱动电机会将车辆动能转化成交流电

能。然后，交流电能通过驱

动电机控制器转化为直流电，

存储到蓄电池中。;驱动电机的DTC含义如表5-7所示。;在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。

（1）将车钥匙置于OFF挡。

（2）将诊断仪IMS-D60连接至车辆诊断接口上。

（3）将车钥匙置于ON挡。

（4）用诊断仪读取和清除DTC。

如果检测到DTC，则说明车辆有故障，要进行相应的诊断；如果没有检测到DTC，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。;提示：故障排除后，重新验证DTC及症状是否存在，下同。;电机故障诊断表如表5-8所示。;;;;故障诊断步骤如表5-9所示。;（1）发生故障报警后，可按报警提示结合说明进行初步排查，若无明显的绝缘破损和线路故障，可重新上电测试一次，当故障不再报警时可继续运行，此时需要做好故障记录，以备将来检修时使用；若故障继续报警，则需要通知维修人员进行检修。

注意：不要自行打开机壳或箱体，以免发生不必要的损失。

（2）即使电源已经切断，控制器直流通路的电容上仍然带有危险电压。必须断电一段时间后（或采用专用放电工具放电），确保直流输入端子间的直流电压低于36V后才允许进行相关作业。;（3）电机和控制器装车后，不要触摸电机和控制器的高压连接端。

（4）电机和控制器采取水冷方式，在工作过程中必须保证冷却回路中不出现气泡、缺水、结冰等现象。冷却液推荐采用乙二醇型冷却液，要求其冰点低于当地最低温度