隧道施工安全专项方案培训资料.pdfVIP

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1“湖南省永吉高速大路两阶段施工设计图纸”。

LL2同文件。

1.1.3湖南省高速大路施工标准管理指南（隧道篇）。

1.1.4《大路隧道施工技术规范》JTGF60-2009

1.1.5《大路工程质量检验评定标准》JTGT80/1-2004

1.1.6《施工监理实施方法》

1.1.7施《工监理实施细则》

1.1.8爆《破平安规程》GB6722-2003

1.1.9《平安管理方法》

1.2编制原则

1.2.1施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，

理可行，乐观推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、

把握工程成本；

1.2.2确保平安、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保

证措施完善牢靠，确保施工平安；

1.2.3严格按业主的工期要求，理支配施工进度方案，确保施

工工期；

1.2.4认真贯彻国家及招标文件对环境爱护，水土保持、文明施

工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、

水保措施与工程主体施工同步实施；

1.2.5以现阶段的技术装备及施工技术力气、历年来的隧道施工

阅历作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学理、优质

高效的原则，支配工期进度方案，组织现场施工生产。

L3编制范围

本工程的编制范围为:X隧道，左线ZK81+260-ZK83+407全长2147

米，右线YK81+265-YK83+408全长2143米。

2.工程概况

2.1工程简介

2.1.1工程概述

X隧道为左、右分别式隧道。设计隧道左线进口桩号ZK81+260,出口桩

号ZK83+407,隧道长2147米。右线进口桩号YK81+265,出口桩号YK83+408,

隧道长2143米，属于中长隧道。

隧道左洞纵坡为1.912%、0.5%,右洞纵坡为L692%,0.5%。初期支护以

喷、锚、网、格栅钢架等组成联支护体系，二次衬砌接受模注防水舲结构,

初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。我单位施工的X隧道设置2个

车行横洞，6个人行横洞，在每一处行车横洞处设置紧急停车带1处。

2.1.2工程地质

2.1.2.1地形、地貌

X隧位于x,隧进出口交通不便，隧中部有机耕通过，但距进出

口较远。进出口段位于低山陡斜坡地带，行走困难，与外界相连需要修筑便

。隧址区属低山重丘地貌，山体呈条带状分布。山顶呈园棱形，斜坡面坡

长呈陡，坡面分布多条冲沟c隧位于低山斜坡坡脚处，穿过多个山嘴，最

大埋深100m,中部段最小埋深35m,隧址地表冲沟发育，沟底与两侧山顶高

差40~60m,山体斜坡自然坡度约40-60。，地表植被发育，以松树为主，谷

底多为水稻田，无百姓居住。

2.1.2.2地质构造及岩性

依据区域地质资料及此次地质调绘与钻探成果显示，隧址处未发觉有断

裂构造发育。该隧岩层大部地段属单斜岩层，岩层产状较为稳定。隧址区

产状135°Z19°、145°225°、135°Z6°、150°Z38°,岩层走向与

隧轴线夹角为3。进（口端）、34。（中部），63。（出口端），倾向与隧

轴线呈大角度相交，对围岩稳定性影响不大。

隧区内掩盖层主要为粉质粘土、碎石土，厚度为1-2m,主要分布于隧

地表，局部见基岩暴露。隧址处分布的岩层主要为寒武系下统清虚洞组（6

Ip）泥质灰岩、寒武系下统把榔组（£lp）砂质页岩。

2.1.2.3地震及区域稳定性

隧区无断裂构造通过，新构造不明显，区域地质稳定性较好。

据《中国地震惊峰值加速度区划图》G（B18306-2001），拟建隧隧址区

处于地震惊峰值加速度为0〈.05g、反映谱特征周期为0.35s区域，地震基本

烈度为小于W度区，设计地