城市轨道交通车辆课件：城轨车辆转向架.pptx

一、转向架的作用、分类及组成;;城市轨道车辆转向架;;对转向架的要求：

要求悬挂装置可以根据客流的变化调整其刚度，以保证车辆客室地板面与站台面的高度相协调，方便旅客的乘降，这对城轨车辆尤为重要。

转向架的结构便于弹簧减振装置的安装。以使其具有良好的减振特性，缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行的平稳性和安全性。

对动力转向架来说，还要便于安装牵引电机及传动装置，以提供驱动车辆的动力。

转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间的连接件要少，结构简单，装拆方便，便于转向架独立制造和维修。;二、转向架的分类;

;二、转向架的分类;三、转向架的组成;广州地铁一号线转向架;广州地铁二号线转向架;广州地铁二号线转向架;3.1构架;3.2轮对轴箱装置;3.3弹性悬挂装置;3.4制动装置;3.5牵引电机与齿轮变速传动装置;广州地铁一号线车辆转向架;广州地铁二号线车辆转向架;广州地铁二号线车辆转向架;谢谢观看！;

二、构架的作用、分类及组成

;构架的作用：

构架是转向架各组成部分的安装基础，通过构架把转向架的组成部件组合成一个整体，构架也是转向架承载的主要部件。;对构架的要求：

部分尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有较高的定位精度，如轮对定位，使转向架达到较高的运行性能。

便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电机的安装、制动系统的安装。

结构经过设计，具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体重量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。;二、构架的分类;

;广铁一号线转向架构架;侧梁;横梁和端梁;构架的其他组成部分;四、轮对;轮对结构图;轮对的作用及要求;轮对内侧距;4.1车轴;车轴组成图;车轴组成;4.2车轮;4.2车轮;车轮的组成;4.2车轮;广铁二号线轮对;车轮轮缘踏面外形;踏面锥形的作用;磨耗形踏面;磨耗形踏面;广铁一号线磨耗形踏面;轮径;轮径;;

三、轴承、轴箱装置

;车辆用轴承主要有滑动轴承和滚动轴承两种，它们的轴箱结构也有所不同。与滑动轴承相比较，采用滚动轴承在提高承载能力的同时，降低了轴箱磨擦系数，可显著降低车辆的起动阻力和运行阻力，改善车辆走行部分的工作条件，减少燃轴（轴箱轴承烧损）的惯性事故，并大量地减少了轴承的维护和检修工作量，降低了运营成本。

滚动轴承按滚动体形状分类主要有圆柱滚动轴承、圆锥滚动轴承、球面滚动轴承等几种。

一般城轨车辆都采用了圆柱滚动轴承或圆锥滚动轴承。如广州地铁一号线车辆采用双列圆柱滚动轴承，二号线车辆双列圆锥滚动轴承。;连接轮对与转向架构架，支撑人字弹簧的底部、支撑转向架构架；

承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷，承受车体重力，传递牵引力、制动力；

给轴承内外圈定位，保持轴颈和轴承的正常位置，并从而保证车轴正常安装位置；

使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；

保持轴承油脂，保证轴承良好的润滑性能，并具有良好密封性，防止尘土、雨水等物侵入或油脂甩出，从而防止油脂润滑作用破坏，避免燃轴事故。;轴承轴箱装置;轴承基本结构是由外圈、内圈、滚子、保持架组成。轴箱装置横向力传递顺序（假设相对于车体轮对向右偏移）：

右端：车轴→防尘挡圈→轴承内圈→滚子→轴承外圈→轴箱→转向架→车体

左端：车轴→螺栓→内圈压板→轴承内圈→滚子→轴承外圈→轴箱后盖→螺栓→轴箱→转向架→车体;圆柱滚动轴承轴箱装置;广铁二号线轴箱装置;广铁二号线轴箱装置;

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;轴箱定位;拉板式定位;拉板式定位;拉杆式定位;拉杆式定位;转臂式定位;转臂式定位;层叠式橡胶弹簧定位;层叠式橡胶弹簧定位;层叠式橡胶弹簧定位;导柱定位;导柱定位;轴箱装置的主要破坏形式;;

四、弹簧减振装置的作用、分类、结构与特性

;一、弹簧减振装置的作用;二、弹簧减振装置的分类;车辆的悬挂方式可分为一系悬挂和两系悬挂两种，其中两系悬挂有轴箱悬挂装置（或一系悬挂装置）和中央悬挂装置（或二系悬挂装置），轴箱悬挂装置设置在转向架构架与轴箱之间，中央悬挂装置设置在车体底架与转向架构架之间。

采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，增大静挠度，改善车辆垂向运动平稳性，减小车辆与线路之间的动作用力。地铁、轻轨车辆都采用两系悬挂装置，即一系悬