_佳木斯市共享单车现状及发展研究.docxVIP

摘要

近些年，共享单车在我国蓬勃发展，在一定水平上应对了城市交通“最后一公里”难点，为市民的出行提供了快捷方便的选择方式，与此同时也合乎可持续性发展理念。共享单车是一种互联网+与传统自行车结合的新式代步专用工具，不但有利于提高大家出行的方便快捷水准，与此同时也可以更好地发挥资源分派的效果。目前，佳木斯市共享单车发展趋向平稳，为充足发挥共享单车价值、推动其健康发展，共享单车交通出行整体规划和管理上必须采用有关对策。本文对佳木斯市共享单车发展现况及难题开展剖析，并从交通出行整体规划和管理的视角明确提出若干提议，以推动佳木斯市共享单车的健康发展。

关键词：共享单车；现状；发展研究

Abstract

Inrecentyears,bike-sharinghasbeenboominginChina,whichtosomeextentsolvesthelastkilometerdifficultyofurbantransportation,providesaquickandconvenientwayforcitizenstotravel,andatthesametimeaccordswiththeconceptofsustainabledevelopment.Bike-sharingisanewspecialtoolfortransportation,whichcombinesInternet+withtraditionalbicycles.Itisnotonlyconducivetoimprovingtheconvenienceandefficiencyofpeoplestravel,butalsocanbetterplaytheeffectofresourceallocation.Atpresent,thedevelopmentofsharedbikesinJiamusihasstabilized.Inordertogivefullplaytothevalueofsharedbikesandpromotetheirhealthydevelopment,relevantmeasuresneedtobetakenintrafficplanningandmanagement.ThispaperanalyzesthedevelopmentstatusandproblemsofsharedbikesinJiamusicity,andputsforwardsomesuggestionsfromtheperspectiveoftrafficplanningandmanagement,inordertopromotethehealthydevelopmentofsharedbikesinJiamusiCity.

Keywords:Sharedbike;Thestatusquo;Developmentresearch

第1章绪论

1.1研究背景

共享单车的发展历经三个阶段：第一阶段是由政府机构投放的有桩单车，这是政府机构财政所推行的一种公共性文化服务。第二阶段是由企业投资的有桩单车，重要是由企业投资来投放共享单车，其本质与第一阶段很相近，都具有固定不动不动的置放地点；第三阶段是以企业为关键的“互联网+”时代的无桩单车，企业为重要投资目标，政府机构根据相关策略管理REF_Ref27229\r\h[1]。

共享单车目前有26个品牌，有共享单车，共享电动车，共享助力车等等品类。如图1-1、1-2、1-3。

图1-1共享自行车

图1-2共享电动车

图1-3共享助力车

众所周知，我国是两轮出行大国，中国自行车协会数据显示，2021年我国共享单车的保有量达到了3.4亿辆，截至去年底，我国机动车的保有量为3.95亿辆，两者的保有量仅差了5500万辆，而价值10～15万的普通汽车，是人均年收入的6倍以上，2000元的电动车，是人均年收入的八分之一，普通人能消费的起，但是共享单车不需要购买，平均3元左右就可以骑一次，人人都能消费得起，所以共享单车的受众面更广。\o共享电动车共享单车的出现不仅可以解决我们生活中短途出行问题，为我们的日常生活带来便利，其便捷式的出行方式以及可循环的出行模式，恰如其分地符合我国提出的“双碳”发展战略，为我国产业升级以及转型提供契机。同时共享出行方式还很好的在三四线及以下城市补足