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浅谈高速公路通车前绿化工程施工技巧

随着高速公路建设的飞速发展，高速绿化越来越受到各方关注和重视，“好路建在大地上，其实刻在人心上，劝君不用镌顽石，路上行人口做碑”，高速公路建设，尤其是绿化，总是体现人与人，人与自然，人与环境相互协调的行为，西商洛商高速大部处在秦岭幽谷之间，在这近乎原生态的河谷山川间建设开拓，当顺应天时，尊物性自然为要，让公路腾起，青山常在，绿水更流，为使高速公路绿化真正具备美化环境，和谐文明，提高行车质量、防水、防沙、防尘、防眩、防水土流失，保护路基，尽现建设者的文明素养，体现建设过程的文明和谐与建成后的文明和谐相统一，作为绿化工程，必须严格重视建设期施工全过程的各个技术环节，给建成后少留甚至不留一点隐患。

绿化工程的主要工序框图

一、准备阶段

1、凡列为栽种工作的点、面应将设计图与现场核对，实地勘察，细致了解施工段的地上、地下情况，包括地上物的保留和处理要求，如和机电、交安是否冲突，多熟悉了解几家图纸概况，排除可疑问题，争取不干返工活。

2、组织工程技术人员，认真学习招标文件，甚至路基施工图纸数据，熟悉工程标准及技术要求。

3、每一条路都有总的个性化标准，因人、因地、因时，每条高速设计理念不近一致，必须明确业主设计意图及施工任务量。

4、了解各种乔、灌植物及花草的生物学特性和生态学习性，紧抓、抢抓适宜的栽植季节，按照施工规范、业主意图、施工图纸；结合施工现场情况制订小范围的施工方案，合理安排施工栽种。

二、各种材料的入场

高速绿化施工是一个特殊而复杂的建设工程，前几年，考虑最佳栽种季节，高速绿化施工工期最少两年，两春、两秋四个最佳季节，近年来，随着高速工程建设步伐的大幅度迈进，整条高速公路建设工期一缩再缩，08年以后的高速绿化施工工期最长的不到18个月，对施工单位来讲，关键是一个挑战，尤其是苗木的准备，这里的准备是为反季节非栽植期的栽植而准备的苗木，这个环节难度，以及风险在所难免，如路基方在7月给你交出一段路肩工作面，那时烈日炎炎，年前秋冬栽植的树木也自然萎蔫，还不要说新植，所以我们必须要采取一定的手段、措施：

1、断根：对以确定非栽植不可的乔木、以及一些大规格灌木，可在苗圃就地以杆为中心的一定范围处，地下断根，上部疏剪，抑制生长、练苗、蹲苗，地下断根使其复壮，促发新根，上部疏

一个重要组成部分，是体现建设者文明素养，真正体现美化和谐的关键所在，我们要用科学和真诚，把西商、洛商高速绿化建成人们永远称道的公路丰碑，栽植期、建设期是一个做事的过程，而养护期它体现的是一个做人的过程，人常说三分栽七分养，可见养护的重要性。

1、浇水：高速绿化不同于城市园林、景观绿化，高速公路绿化比城市园林养护难度要大许多，比城市园林还多出陡峭的上边坡和基础密实的下边坡，浇水当然因条件不一而管理方法各异。

1）平坦地段：包括碎落台、高边坡平台等，因具备蓄水条件，浇水较为方便容易，修好蓄水圈一次性浇透，可大水浇灌。

2）坡地：如上下边坡等，因其地形特殊，对于路基下边坡的路肩行道树，浇水只能小水漫灌，浇水量不能溢出蓄水坑，水车一个出水口时，根据渗水情况，可进三退三，或进五退五式浇灌，就是说向前浇了三或五个树，然后再退回第一个树坑重新给水，可根据现状重复2～3次，即给足了水份又不致流失，甚至冲垮鱼鳞坑，对于边坡上的植被，如混播草，紫穗槐就要用喷灌的形式一次性反复给水3～5遍，保证表土平均浸湿深度在5cm左右，千万不可完成任务式一扫而过，看似浇水，实则害死苗，尤其在高漫季节阳坡面，浇水不慎，苗子会被烫伤，3～5遍浇透后水温地温会比较接近不致伤苗，高温季节坡地喷洒时间，尽量安排在中午10点前结束，下午5～6点后开始，以免适得其反。

3）常绿树种又包括针叶类，如松柏、阔叶如广玉兰、女贞、橡皮树等，这类植物叶子表面均有腊汁层，树的本身蒸发量较少，需水量并不很大，浇水过多，反而不好，前期浇透了3次，使坑穴土完全沉降并与周围土层紧密结合后可拉长给水周期，可适当用细雾补水，其目的是增加湿度，切不可大滴喷淋，像给树洗澡一样，这样会破坏叶子表面，腊质，反为不美，尤其是针叶类树种。

4）落叶树种，包括阔叶如：杨树、桐树等；小叶如：柳树、枫杨等；刺类如：刺槐、火棘、沙棘等；落叶类树，尤其是阔叶因其蒸腾面大，整个树体，根叶茎水的循环量大，生长迅猛，蓄水量亦大，在不是长时间积水浸泡的情况下，给肥水次数频率越大，生长越快，长势越是健旺，刺类落叶树木相对较小，尤其是刺类灌木沙棘、火棘等，特别耐旱，对土壤适应性较强，可适当少给水。

5）植生袋、网袋：植生袋、网袋的浇水必须以季节变化而确定，在晚秋、冬季、早春码砌的植生袋，在谷雨季前无需浇水，因为植生袋内的草种在这个季节内，浸水容易发胀，温度不够又不能发芽，使种子发霉变质，到正常发育季节便自然形成斑秃缺苗或无苗现象，植